對(duì)人工智能的炒作在2017年達(dá)到頂峰，首席信息官，顧問(wèn)和學(xué)者將這項(xiàng)技術(shù)吹捧為從業(yè)務(wù)和IT運(yùn)營(yíng)到客戶(hù)連接的任何潛在自動(dòng)化解決方案。

然而，到2018年第一季度末，一些媒體組織報(bào)道了AI的危害，其中涉及培訓(xùn)計(jì)算機(jī)以執(zhí)行通常需要人類(lèi)智能的任務(wù)。

巴布森學(xué)院杰出教授托馬斯·達(dá)文波特(Thomas Davenport)說(shuō)：“媒體對(duì)此進(jìn)行了大量炒作，而這只是記者試圖通過(guò)談?wù)撠?fù)面因素來(lái)擴(kuò)大炒作。”

也許吧，但這種擔(dān)憂(yōu)并不是什么新鮮事物，而且還很持久，從對(duì)種族，性別和其他偏見(jiàn)的恐懼，到無(wú)人駕駛飛機(jī)的自動(dòng)駕駛，都可能帶來(lái)致命的后果。

麻省理工學(xué)院技術(shù)評(píng)論發(fā)表一周后的故事，標(biāo)題為 “當(dāng)人工智能最終殺死某人時(shí)，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)?”

當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死人時(shí)，Uber的自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死了亞利桑那州的一名婦女，這引發(fā)了適用法律的問(wèn)題。正如他們所說(shuō)，時(shí)間就是一切。

這里的CIO詳細(xì)介紹了有關(guān)采用AI的一些問(wèn)題，并為想要開(kāi)始測(cè)試該技術(shù)的CIO提供了建議。