保時捷自1963年以來就一直在生產(chǎn)特殊的，后置發(fā)動機(jī)的911跑車。每隔幾年，它都會進(jìn)行更新-通常只是進(jìn)行增量改進(jìn)和造型調(diào)整，有時還會進(jìn)行徹底的清潔表重新設(shè)計。保時捷以內(nèi)部代號“ 992”為人所知的最新911，是佩戴這三個數(shù)字的第八代產(chǎn)品，并且是2020年車型的新產(chǎn)品。亮點(diǎn)包括新的八速PDK變速箱，連接更緊密的座艙以及對經(jīng)典輪廓的鮮明把握。
它的兩個軸都比它要替換的車寬，前部增長1.8英寸(45毫米)，后部增長1.7英寸(44毫米)。而且不再有窄體和寬體的混合體，所有911都將是這一代人的全脂大小。前后都采用了新的LED燈，使汽車在漆黑后顯得與眾不同，但除此之外，沒有什么造型會惹怒更敏感的911愛好者。提示給小車手的技巧-您可以從全輪驅(qū)動器992得知后輪驅(qū)動器992，因為前者在發(fā)動機(jī)上有黑色的格柵，而后者在格柵上有鍍鉻的鉆頭。
我們的測試車帶有黑色格柵，因為這是一臺價值113,300美元的911 Carrera S，這意味著后輪驅(qū)動采用功率更大的3.0升平六缸發(fā)動機(jī)。您還可以購買具有相同發(fā)動機(jī)的AWD Carrera 4S，或價格便宜，功能較弱的911 Carrera的RWD和AWD版本，并全部采用雙門跑車或敞篷車。
Carrera S的六缸發(fā)動機(jī)與中置發(fā)動機(jī)718家族的四缸發(fā)動機(jī)密切相關(guān)，甚至與保時捷無所不能的919賽車有很多相似之處。它使用了一對渦輪增壓器，但這不是911 Turbo，而是其他一些更專業(yè)的變體，例如911T，GTS和GT3，將在適當(dāng)時候上市。渦輪增壓的非911 Turbo首次出現(xiàn)在991代生命周期的中途，但功率有所增加，達(dá)到443hp(331kW)，扭矩達(dá)到390lb-ft(530Nm)，并添加了汽油微粒過濾。渦輪增壓器的渦輪機(jī)已經(jīng)發(fā)展壯大，現(xiàn)在的電動機(jī)比以前的真空系統(tǒng)更精確地控制廢氣門。
八速但經(jīng)濟(jì)不佳
現(xiàn)在可以免費(fèi)選擇七速手動變速器，但我們的汽車配備了全新的八速PDK雙離合器變速器。保時捷在1980年代發(fā)明了“雙離合變速箱”的概念，并在幾十年后將其開發(fā)用于道路。該公司可以說比其他任何人都做得更好。對于這一代人來說，保時捷增加了一個額外的傳動比，縮短了前幾個檔位，以實現(xiàn)更好的性能，并使用7檔和8檔超速檔來提高燃油效率。它需要幫助，因為發(fā)動機(jī)輸出功率提高，重量增加了約200磅，至3,382磅(1,534千克)。
令人失望的是，根據(jù)EPA，燃油效率實際上比它所替代的汽車差。EPA對2020年Carrera S的綜合評級為20mpg(18個城市，24個高速公路);2019版本管理24mpg的總和。突顯測試制度之間的差異，在歐洲，按照WLTP循環(huán)，新車的總行駛里程為8.9l / 100km，比26mpg多一點(diǎn)。在幾百英里的行駛中，我平均達(dá)到了19.7mpg。
從歷史上看，新款保時捷911的到來與保時捷的反應(yīng)一樣。人們說，它變得太胖太重。他們說，轉(zhuǎn)向的感覺不像以前那樣變態(tài)。他們說，那輛舊車聽起來更好。對我來說幸運(yùn)的是，我只曾經(jīng)駕駛過另一輛911，那也是最近的一輛。不可否認(rèn)，新車比以前更大，更重。后面有自然吸氣的發(fā)動機(jī)時，聲音聽起來更好。但是保時捷仍然知道如何使911吸引人駕駛。
這是一輛低矮的汽車，相對較硬，但是自適應(yīng)擾動阻尼器卻可以濾除諸如膨脹縫之類的道路干擾。上車非?？?，特別是因為我們的測試車具有可選的后軸轉(zhuǎn)向裝置(2,090美元)，這使它在低速行駛時更加敏捷，在高速行駛時更加穩(wěn)定。保時捷還擅長在其最新的電子系統(tǒng)中編寫一些轉(zhuǎn)向感。您會感覺到汽車的重量偏向后方，但忘了擔(dān)心惡性升空過度轉(zhuǎn)向以及向后刺入樹籬的擔(dān)憂;保時捷花了數(shù)十年的時間驅(qū)除那些使用其產(chǎn)品處理惡魔的人。
大部分都是很棒的內(nèi)飾
很難從外面分辨出991與992，但是一旦打開(齊平)門把手并向里看，就沒有這種問題。已保時捷內(nèi)部的簽名好多年都沒有了按鈕的群眾，由有光澤的黑色面板是如此取代大談特談。沒有任何實體鑰匙可以插入儀表板中，但是有一個滾花鋁制旋鈕位于點(diǎn)火開關(guān)所在的位置;你扭動它來啟動汽車。
可以在中央控制臺上找到另一個滾花的鋁制旋鈕，由于所有按鈕都已移至其他位置，因此這是一個孤獨(dú)的地方。機(jī)艙是由大多數(shù)非常高質(zhì)量的材料混合而成的，有點(diǎn)奇怪，在這里和那里到處都是塑料，感覺便宜又不合時宜。并提防內(nèi)側(cè)門把手-如果不小心，可能會將小指手指捏在鉸鏈點(diǎn)上。
在駕駛員前方和多功能方向盤(經(jīng)過大大改進(jìn))的后面是一對明亮，清晰的顯示屏，顯示在傳統(tǒng)模擬轉(zhuǎn)速表的兩側(cè)。這些仍將大多數(shù)數(shù)據(jù)顯示為老式的圓形儀表，并且很難通過方向盤查看這兩個顯示器的最外部分。在中央堆棧中，有一個10.9英寸的信息娛樂系統(tǒng)。缺少按鈕的大多數(shù)功能都可以在這里找到。
與911一樣，前排座椅比后排座椅更適合坐著，盡管該車的后排座椅比我剛駕駛的Polestar 1的后排座椅更有用。您可以將小孩或狗或行李放回那里，后排座椅可以平放以將存儲區(qū)域增加到9.2立方英尺(264升)。當(dāng)心，停車時，您在這里留下的任何物品都會顯示出來。為了更安全地存放行李，行李箱的容積為4.7立方英尺(132升)，可以愉快地吞下一個硬殼隨身攜帶的行李箱和一個額外的袋子。
保時捷一如既往地表明，它知道如何不弄糟一件好東西，而其他具有長期運(yùn)行銘牌的汽車制造商可以從中學(xué)到很多東西。911仍然是您每天可以輕松駕駛的汽車，但它也鼓勵您走上漫長而曲折的道路。幾乎您看到或觸摸的所有部件都具有高品質(zhì)，這是一輛漂亮的汽車。但是，如果更新，更重，更強(qiáng)勁的911在汽油泵上還顯得更加節(jié)儉，我會感到非常高興。如果您關(guān)心氣候變化并需要保時捷，請保持聰明，并訂購Taycan。(即使沒有7500美元的IRS稅收抵免，Taycan 4S也比911 Carrera S便宜10,000美元。)
