就像蘭博基尼Huracan Evo一樣，我敢打賭你們每個人10美元，我會更喜歡這個新的后輪驅(qū)動版本。為什么?每次蘭博基尼將其中一輛全輪驅(qū)動超級跑車轉(zhuǎn)換為后輪驅(qū)動布局時，它就會變得越來越好-更輕，更有趣，更便宜。這就是蘭博基尼在周六首次亮相的，名字叫Huracan Evo的新型后輪驅(qū)動裝置的故事。

在我看來，蘭博基尼Huracan仍然是現(xiàn)代超級跑車應(yīng)有的模樣。現(xiàn)在的Huracan就像幾年前首次亮相時一樣令人驚嘆，它具有侵略性，棱角分明和令人敬畏。對于Evo模型，蘭博基尼出于某種原因發(fā)現(xiàn)有必要在下前面板周圍增加額外的車身碎片，這會殺死原始汽車的清潔線條(即使它們有助于空氣動力學(xué))。令人高興的是，蘭博基尼對Evo RWD采取了更為克制的態(tài)度，該車采用了更加清潔的烈酒，而不會失去任何憤怒的遏制吸引力。

動力來自與其他Huracans相同的5.2升自然吸氣V10發(fā)動機(jī)，盡管在Evo RWD中，它失諧以產(chǎn)生602馬力和413磅-英尺的扭矩-與之前相比降低了29 hp和29 lb-ft全輪驅(qū)動的Evo。抱怨減少動力，這仍然是一輛兩門跑車，功率超過600馬力。相信我，您不會注意到29馬力的差異-特別是考慮到Evo RWD也比其AWD同類產(chǎn)品輕約75磅。

蘭博基尼針對該后輪驅(qū)動應(yīng)用重新調(diào)整了Huracan Evo的性能牽引力控制系統(tǒng)，稱該技術(shù)將“即使在漂移或側(cè)滑后汽車重新對準(zhǔn)的階段，也向后輪傳遞扭矩。” 該公司自豪地表示，Evo的運動駕駛模式使它“在加速過程中后輪可以滑動和滑行，從而在不影響安全性的情況下實現(xiàn)輕松的漂移樂趣。”

在其他地方，Evo RWD與任何其他Huracan相同。內(nèi)部可以用皮革或麂皮覆蓋，中控臺有一個新的8.4英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，與Apple CarPlay兼容。

然而，錦上添花的是價格。Huracan Evo RWD的售價為208,571美元，比全輪驅(qū)動車型便宜50,000美元。是的，那仍然是一大筆錢，但這不是一噸錢。無論如何，您都會花更多的錢買車。當(dāng)您以這種方式看時，它基本上是便宜貨。