拉姆(Ram)新改進的2019年卡車陣容證明足以震驚雪佛蘭(Chevrolet)Silverado系列的過去整體銷售，使其成為美國第二大皮卡家族。這標志著拉姆歷史上首次將雪佛蘭從其常年亞軍的位置上取代，首先落后于廣受歡迎的福特F系列。那是如何實現(xiàn)的?一個拉姆的輕型和重型選項廣受好評的重新設計，相比于平淡的Silverado重做還沒有專家或買家的共鳴。

去年，Ram總共售出了633,694輛全尺寸卡車，這比Silverado僅售575,600輛的銷量要高出很多，總體下降了2%。同時，菲亞特-克萊斯勒(Fiat-Chrysler)的Ram品牌同比增長18%，令人印象深刻。

雪佛蘭兩極分化的重型產(chǎn)品陣容進一步減少了銷售數(shù)據(jù)，看到的數(shù)字下降了8%，而半噸輕型模型的下降了1%。但是，Ram沒有為其輕型和重型卡車指定確切的總數(shù)。

我們被告知，這種情況可能會在今年第一季度之后發(fā)生，其中Ram的雪佛蘭銷量超過5,713輛。盡管西爾維拉多(Silverado)采取了一些措施來收窄銷售百分比赤字，但還不足以趕超重激勵的拉姆(Ram)，尤其是在2019年末。

當將Silverado的銷量與其GMC Sierra兄弟的銷量(232,323個單位)結合在一起時，通用汽車總共移動了807,923個全尺寸皮卡。雖然這足以勝過Ram，但在衡量單打成就時卻沒有考慮到這種技術性。預計兩者都與福特汽車相距甚遠，后者尚未公布其第四季度和全年的銷售數(shù)據(jù)。作為參考，截至2019年第三季度末，福特迄今為止已售出662,574輛F系列卡車。