曾經(jīng)是寶馬M部門的掌舵人的阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)將現(xiàn)代自己的N部門的臭鼬工廠變成了一夜之間的成功。比爾曼在一次采訪中透露，像驚人的Veloster N，原型RM19和據(jù)稱是出色的i30 N(在美國(guó)尚無)之類的汽車，對(duì)現(xiàn)在對(duì)未來N輛汽車的期望值很高。只要有錢就可以賺

“全部采用N車需要理智地相對(duì)于任何對(duì)手他們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)定價(jià)，”比爾曼說埃沃作為在N品牌的未來即時(shí)通訊的一部分。“但是，正如您將在不久的將來看到的那樣，我們將生產(chǎn)哪種汽車沒有具體的財(cái)務(wù)限制。如果我認(rèn)為現(xiàn)在是制造可以與保時(shí)捷相媲美的中置發(fā)動(dòng)機(jī)N車的合適時(shí)機(jī)，以及何時(shí)我們認(rèn)為這是制造汽車的正確時(shí)機(jī)，我們會(huì)制造它。就這么簡(jiǎn)單。也許動(dòng)力總成可能與常規(guī)保時(shí)捷的動(dòng)力總成有所不同，但從哲學(xué)上講沒有限制。正如我所說，我們確實(shí)處于極限開始。”

Biermann談到能夠與保時(shí)捷競(jìng)爭(zhēng)的中置引擎N車的想法讓人想起上述RM19原型車;大致呈Veloster形狀的模型，帶有安裝在中間的390馬力渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與順序變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)裝置相連?，F(xiàn)代汽車將RM19描述為“未來N品牌產(chǎn)品的開發(fā)平臺(tái)，包括潛在的品牌光環(huán)車”，這表明現(xiàn)代汽車可能會(huì)結(jié)束針對(duì)保時(shí)捷大開曼的吸盤沖撞，并永遠(yuǎn)處于死亡的風(fēng)口浪尖。阿爾法·羅密歐4C 。

同樣，憑借Veloster N的出色表現(xiàn)，以及N對(duì)品牌其他汽車的調(diào)校，中型發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代汽車是值得認(rèn)真對(duì)待的前景-Hyundai以前令跑車界感到驚訝，所以不要以為南陽不能做agai- ñ。