蘋果公司iPhone的主要組裝商鴻海精密工業(yè)有限公司將與菲亞特·克萊斯勒汽車公司建立合資企業(yè)，在中國開發(fā)和生產電動汽車。

這家臺灣公司在一份交易所備案文件中表示，鴻海及其子公司將持有該合資企業(yè)50%的股份，其余的將由菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)持有。盡管兩家公司尚未簽署正式協議，但他們計劃先瞄準中國市場，然后再考慮出口汽車。

一位知情人士說，他們的目標是在第一季度簽署該協議。鴻海在香港上市的子公司漢騰集團也將參與其中。菲亞特·克萊斯勒拒絕對此文件發(fā)表評論。

鴻海是郭臺銘富士康技術集團的主要上市工具，它試圖從其作為Macbooks到Sony Playstations的全球電子產品組裝商的角色中多樣化。

董事長Young Liu表示，該公司旨在利用其在精密制造和供應鏈管理方面的專業(yè)知識，從長遠來看，將汽車業(yè)務的收入增長至10%。

他在一條短信中說：“鴻海將負責設計，零部件和供應鏈管理。”他補充說，該公司將不會涉足汽車組裝。

該高管表示，由于數量龐大，鴻海和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)專注于中國市場。盡管該國的消費者購買的電動汽車比世界其他任何地方都多，但由于市場需求下降，政府削減了補貼，因此銷量下降了。

鴻海依靠蘋果約一半的銷售額。過去嘗試多樣化其產品線的嘗試并未完全成功。該公司曾試圖投資一些電動汽車企業(yè)，但沒有一個取得成果。與Flex Ltd.和Jabil Inc.等公司進行全球競爭的鴻海公司現在可能希望將多年的消費電子產品生產經驗轉移到日益趨向高科技的汽車領域。

彭博資訊(Bloomberg Intelligence)的分析師馬修·坎特曼(Matthew Kanterman)表示：“隨著汽車的電氣化程度越來越高，并且越來越多的數字組件取代機械組件，尤其是用電動汽車，但也只是傳統車輛，這里就有了真正的機會。關鍵在于汽車，因此FCA之類的交易(如果證明成功的話)可以幫助鴻海打開大門，因為這將是一個很好的參考依據。”

雖然鴻海在汽車領域的經驗有限，但確實帶來了巨大的供應鏈理解顧問ZoZo Go首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩(Michael Dunne)說。特斯拉(Tesla Inc.)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在2014年告訴股東，富士康正在向電動汽車先驅供應一些組件。

從菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)的角度來看，這家汽車制造商多年來一直在努力打入中國市場，而嚴格的燃油經濟性標準和電動汽車強制性規(guī)定使這項任務更具挑戰(zhàn)性。它在全球最大的汽車市場中的市場份額在2018年不到1%，遠低于福特汽車公司的2.3%和通用汽車公司的13.8%。

首席執(zhí)行官邁克·曼利(Mike Manley)試圖重啟菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)虧損的中國業(yè)務。他在四月重組了該汽車制造商與廣州汽車集團成立十年的合資企業(yè)，稱此次重組是“更快地響應中國市場變化的一次嘗試”。