馬克·羅伊斯(Mark Reuss)在2008年2月至2009年7月?lián)位纛D有限公司(Holden Limited)總裁兼董事總經(jīng)理時，幫助拯救了澳大利亞唯一的土著汽車品牌，因此廣受贊譽。被任命為全球公司總裁。
最終，他接任了澳大利亞設(shè)計師Michael Simcoe，他于2016年接替Ed Welburn擔任通用汽車全球設(shè)計副總裁。
正是破產(chǎn)，新通用汽車在大蕭條之后迅速恢復(fù)盈利，這使得該公司在本周宣布將在2021年關(guān)閉霍爾頓的剩余資產(chǎn)變得容易或不可避免。在破產(chǎn)之前，通用汽車不愿削減低利潤品牌，盡管Chevrolet子品牌Geo自80年代以來就來了又去了，Oldsmobile于2004年去世，悍馬僅持續(xù)了大約十年。
通用汽車在2017年將其自1930年代以來擁有的德國和英國品牌歐寶和沃克斯豪爾(Vauxhall)賣給了標致雪鐵龍集團(PSA PeugeotCitroën)，后者很快就使它們盈利。裁員大都歸功于瑪麗·巴拉(Mary Barra)，他于2014年成為通用汽車的首席執(zhí)行官，事實證明，她在削減無利可圖的部門方面毫不留情。這將需要在非常艱難的歐洲聯(lián)盟中開展業(yè)務(wù)，在歐洲聯(lián)盟中，德國品牌的統(tǒng)治和嚴格的新二氧化碳排放標準使任何大型汽車制造商都難以盈利。
這也適用于澳大利亞，這當然是最不尋常的市場之一，其單一的本地大眾市場品牌Holden曾出口過汽車和輕型卡車(該品牌在上世紀末通過Pontiac經(jīng)銷商在美國短暫出售了左駕汽車)。 50年代，類似于別克與歐寶的安排)。這個相對孤立的國家人口為2540萬，僅比德克薩斯州多幾十萬。盡管我找不到2019年的銷售數(shù)字，但ABS汽車中心表示，那里的注冊車輛總數(shù)為1920萬輛。這就是整個新舊車隊，僅在2019年一年就比美國的銷量多出幾百萬輛汽車和卡車。
在2014年的一篇文章中，《悉尼先驅(qū)晨報》將澳大利亞正在衰落的當?shù)仄嚬I(yè)歸咎于“世界上最低的(進口關(guān)稅)之一……”，為5%。在1980年代初期，關(guān)稅為60%，但1984年的《汽車工業(yè)發(fā)展計劃》在1988年至2000年期間將關(guān)稅每年降低了2.5%，在2005年又降低了5個百分點。根據(jù)與美國的雙邊貿(mào)易協(xié)議，關(guān)稅還不到5%。東盟國家，美國，智利，馬來西亞，新加坡和泰國。
通用汽車和福特汽車公司都在2017年宣布將關(guān)閉澳大利亞的裝配廠，本地制造可能正在消失。進口產(chǎn)品(主要是亞洲產(chǎn)品)使那里的汽車價格保持競爭力，而且由于法規(guī)和燃油價格的原因，較小的前輪驅(qū)動汽車正在取代較大的六缸和V-8動力的美式和歐式車型。霍爾頓停止了其標志性的后輪驅(qū)動的Commodore和Caprice轎車，留下了一系列重新貼標的基于前驅(qū)的雪佛蘭，GMC和Opels。(它也出售C8 Corvette，盡管在網(wǎng)站上沒有雪佛蘭或Holden徽章的跡象，而且顯然是在左側(cè)駕駛的。)
在1960年代和70年代，通用汽車，福特和克萊斯勒在那兒為當?shù)厥袌錾a(chǎn)了一些模型，這些模型看起來更像是美國的鐵而不是歐洲的汽車。克萊斯勒的英勇和充電器吹捧了六缸Hemi和小型V-8發(fā)動機選項，在澳大利亞工廠制造的美洲和歐洲福特汽車中，有很多都是右駕。美國人對喬治·米勒(George Miller)的啟示錄，后歐佩克禁運后的《瘋狂的麥克斯》 (Mad Max)(1979)和《瘋狂的麥克斯：公路勇士》 (Mad Max：Road Warrior)(1981)含糊地熟悉了這種澳大利亞獨特的鐵質(zhì)，梅爾·吉布森(Mel Gibson)駕駛的是帶有機械增壓V字形的福特獵鷹XB GT。 -8。吉布森的麥克斯(Max Gibson)的麥克斯(Max)后來在關(guān)鍵場景中駕駛的《瘋狂的麥克斯》(Mad Max)開頭被盜的警車是1972 Holden Monaro。
詹姆斯·亞歷山大·霍爾登(James Alexander Holden)于1856年在澳大利亞開設(shè)了一家馬鞍和皮革公司，后來增加了馬車，并在1900年代初為其他制造商提供了車身。它于1924年成為通用汽車公司獨占，然后在1931年成為通用汽車公司的子公司，為當?shù)厥袌鼋ㄔ煅┓鹛m，龐蒂亞克，奧爾茲莫比爾，別克和拉薩爾斯?；魻栴D直到1948年11月才制造“澳大利亞自己的汽車”。我在2011年春季刊《汽車趨勢經(jīng)典》的一部專題片中概述了這段歷史，當時馬克·魯斯(Mark Reuss)在他回到密歇根州后隨他帶回了1959年霍爾頓足球俱樂部特別賽。 2009年。
'48 Holden是基于死產(chǎn)的1940年雪佛蘭Kadett緊湊型原型車。十年后，羅伊斯(Reuss)的'59 FC看起來像是7/8比例的1955 Chevy Bel Air，短20英寸，輕750磅，配備基于Chevy的2.2升OHV I-6，通過三開來為后輪提供動力。 -那個樹。羅伊斯在那篇文章中說：“人們認為這是55年代的雪佛蘭。” “他們看到我在右邊開車，并采取了雙重行動。”
就像美國的通用汽車一樣，霍頓在1950年代占據(jù)了澳大利亞一半以上的市場份額，輕松地統(tǒng)治了福特，克萊斯勒，英國利蘭德和豐田的競爭。所有這些品牌都強調(diào)了堅固的結(jié)構(gòu)和重型懸架，以應(yīng)對澳大利亞內(nèi)陸地區(qū)(Reuss的59 FC具有柔軟但控制良好的行駛方式，且懸架行程較長)。El Camino式皮卡車和小型貨車是在Holden轎車的基礎(chǔ)上建造的。
到1968年，全新的Holden生產(chǎn)線配備了307立方英寸的V-8選裝件，采用了Monaro轎跑車，其鈑金件類似于'68 Olds Cutlass?；纛D當年的第一輛量產(chǎn)肌肉車是4-4-2式的Monaro GTS 327，具有澳大利亞制造的327立方英寸的V-8，額定功率為250馬力，并且可在四層或三層地板移動式Powerglide自動檔。到目前為止，V-8在澳大利亞很受歡迎，盡管堅固耐用，可靠的直列六缸發(fā)動機在家庭汽車中仍然很受歡迎。
莫納羅(Monaro)兩門硬頂雙門轎跑車演變成鮑勃·魯茲(Bob Lutz)為龐蒂亞克GTO在這里復(fù)興而設(shè)計的00年代早期車型，在通用汽車進口左輪驅(qū)動版本的RWD Commodore轎車以創(chuàng)建2000年代后期的G8之后不久。一輛馬車和一輛龐蒂亞克輕型皮卡車已經(jīng)計劃好了，但從未到達。這使我們回到了通用汽車的破產(chǎn)。
對于發(fā)燒友，尤其是美國的舊車迷來說，這不是一個輕松的時光，其中一些人仍然渴望龐蒂亞克。自從GM在2010年撤下Pontiac，Saturn和Hummer部門以來，通用汽車還在其陣容中增加了幾個中文銘牌(當然還有Ariv eBikes)，但我對削減品牌和市場的限制印象深刻。到2030年仍應(yīng)為之服務(wù)的“交通公司”的規(guī)模。
當然，這是在首席執(zhí)行官巴拉(Barra)的領(lǐng)導(dǎo)下進行的，盡管我敢打賭，通用汽車高管的兒子羅伊斯(Reuss)在汽車制造商輝煌的歲月中榮登榜首，他還是這部無利可圖的部門編輯的建筑師。良好的商業(yè)意識勝過多愁善感，但我們?nèi)匀豢梢詧猿质褂梦奈铮何冶桓嬷R克·魯斯(Mark Reuss)仍然擁有他的1959 Holden FC Special。