阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)在2016年底做出了一些出乎意料的事情。當(dāng)時全新的阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)Giulia運(yùn)動轎車在全新的后輪驅(qū)動平臺上啟動。更好的是，Quadrifoglio變體(又名QV)由法拉利派生的2.9升雙渦輪增壓V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供動力，功率剛好超過500馬力，扭矩達(dá)450 lb-ft。我們被迷住了。阿爾法·羅密歐·朱利亞·QV成為了新型基準(zhǔn)高性能運(yùn)動轎車，取代了寶馬M3多年來一直占據(jù)的位置。不那么強(qiáng)大的朱利亞變體也受到評論家的好評，但可悲的是，銷量一直不及出色。

去年，共有11,519名Giulias離開了美國經(jīng)銷商手中，而BMW總共售出了75,957輛3系和4系汽車。是的，寶馬確實(shí)將轎車，雙門轎跑車，敞篷車和Gran Coupe的年度總銷量合并在一起，但傳統(tǒng)轎車仍然占了總銷量的大部分。

關(guān)鍵是，朱莉婭(Giulia)在一個比以往更喜歡分頻器的市場中表現(xiàn)不佳。這是否意味著阿爾法·羅密歐只會讓目前的朱利亞走過去，而不是在時機(jī)成熟時取代它?幸運(yùn)的是，事實(shí)并非如此。Autocar最近就此問題與FCA(阿爾法·羅密歐的母公司)歐洲設(shè)計負(fù)責(zé)人克勞斯·布斯(Klaus Busse)進(jìn)行了交談，盡管他拒絕透露細(xì)節(jié)，但他確實(shí)就下一個朱利亞提出了以下看法：“我們有一個主意，但分享尚為時過早。 ” 他甚至沒有暗示朱利亞的未來可能受到懷疑。

這顯然是個好消息，但仍有許多不確定因素。例如，下一個朱利亞(Giulia)到達(dá)時是否會繼續(xù)成為全球榜樣?與下一代M3和Mercedes-AMG C63競爭的高性能版本又如何呢?它是否可以采用部分或什至全電動的動力總成，以使其在其余組件中脫穎而出?所有相關(guān)問題暫時沒有答案。

最重要的是，阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)不會放棄轎車市場的競爭。