您是否知道2018年全世界有多少輛蘭博基尼售出?制造5750輛超級跑車和SUV，比上一個日歷年增加51個。現(xiàn)在嘗試猜測到2019年下半年售出了多少。

有人嗎 那好吧; 碰巧的是，今年前六個月，全球交付量增長了96%，達(dá)到4,553輛。這意味著憤怒的公牛之家將在2019年以破紀(jì)錄的銷售量結(jié)束，但這也帶來了一個問題。

從2008年至2014年，法拉利車隊的首席執(zhí)行官Stefano Domenicali談到歐洲汽車新聞時，獲悉計劃在2020年實(shí)現(xiàn)某種銷售上限。“我們計劃在2020年達(dá)到約8,500輛，然后在一段時間內(nèi)保持穩(wěn)定”，前團(tuán)隊負(fù)責(zé)人談到這一緊迫問題。

對于誰如此重要，您可能會問?對于大眾集團(tuán)的高層人士，以防他們將蘭博基尼上市。法拉利認(rèn)為，一個等待時間很長的獨(dú)家品牌，在投資者眼中比一個能夠盡一切力量滿足消費(fèi)者需求的品牌更有價值。

“需要第四個模型才能使我們的年銷售額達(dá)到10,000(銷售)，” Domenicali說。正如我們在之前的報告中強(qiáng)調(diào)的那樣，Estoque概念車可能會重新成為全電動轎車，“該模型最早不會在2025年之前問世。” 當(dāng)對此事感到壓力時，總行長確實(shí)提到他們想到的是2 + 2 GT。

“我們需要看看大眾集團(tuán)內(nèi)部將有哪些可用的平臺和動力總成選件，包括全電動汽車。” 最有可能的候選人是由保時捷和奧迪共同開發(fā)的PPE，甚至布加迪也可以借用他們在Chiron及其衍生車型之后的第二款車型。Premium平臺電器將支持下一馬坎，這意味著該計劃可能在改變蘭博基尼到一封SUV自身。