在寶馬不斷為其機器注入更多奢華的時代，巴伐利亞玩具的純粹駕駛精神一直受到威脅。但是，借助M2等車型，該汽車制造商仍可以保留過去美好時光的沉浸式駕駛體驗。該公司推出M2 CS的時機已經(jīng)差不多。

當然，如果可以使用常規(guī)M2話，那么它已經(jīng)被更加激烈的比賽所取代，但是在這個范圍內(nèi)，仍然有更大的模型空間。

我們將在今年秋天與Clubsport會面，預計將在9月的法蘭克福車展或11月的紐約車展期間到來。

即使有傳言稱CS徽章僅限于2,000多輛，但客戶交付仍計劃在2020年春季開始。

泄露的經(jīng)銷商信息表讓我們誤以為寶馬M2 CS的發(fā)動機艙將采用M4的3.0升直列六缸動畫，這意味著緊湊型跑車將提供450匹小馬，從而推動了這一發(fā)展。 40小馬。

那些熱衷于與離合器互動的人將可以選擇六速手冊，同時還將提供雙離合器變速器。

Clubsport的治療方法還將針對剎車，懸架和轉(zhuǎn)向等領域-希望如此，工廠設置不會像M2競賽那樣保守，后者的轉(zhuǎn)向不足安全網(wǎng)非常大。

同時，您可以在下面的間諜錄像中查看寶馬工程師對M2 CS的最終細節(jié)進行打磨，該錄像在紐伯格林展示了該玩具。

哦，盡管寶馬的緊湊型轎車大多數(shù)都轉(zhuǎn)向了基于FWD的平臺，但看起來還是有希望成為M2的后繼者的。