根據(jù)您的參考框架，2019年的蘭博基尼Urus是發(fā)燒友的高性能汽車(chē)品牌的自然進(jìn)化，或者是另一位粉絲最喜歡的背叛。借助它，這家意大利汽車(chē)制造商加入了越來(lái)越多的豪華汽車(chē)公司名單，這些公司在其產(chǎn)品陣容中增加了SUV。委托給這個(gè)20萬(wàn)美元以上的怪物的鑰匙后，我有一個(gè)大的問(wèn)題希望我回答：Urus是“合適的”蘭博基尼嗎?
當(dāng)然，“為什么”是殘酷的理性：SUV是大生意。蘭博基尼的雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)的銷(xiāo)量一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是對(duì)于性能極佳的兩座車(chē)來(lái)說(shuō)，觀眾仍然有限。突破這一細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于保時(shí)捷與Cayenne的合作產(chǎn)生了奇跡-現(xiàn)在已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了，是該系列的關(guān)鍵 -而且沒(méi)有理由認(rèn)為它與Urus不會(huì)做同樣的事情。
確實(shí)，盡管品牌純粹主義者可能已大呼過(guò)癮，但該策略似乎已見(jiàn)成效。蘭博基尼的目標(biāo)是使SUV的年銷(xiāo)量翻一番，這意味著在美國(guó)約有1100烏魯斯。現(xiàn)在下達(dá)的訂單最早要到2019年第三季度才能到達(dá)。
更重要的是，蘭博基尼美洲區(qū)首席執(zhí)行官亞歷山德羅·法梅施(Alessandro Farmesch)向我吹噓，該品牌中有70%的Urus客戶(hù)是新手。事實(shí)證明，有很多人不僅希望將超級(jí)朋友帶回家，而且還希望帶家人。
最多可容納5個(gè)內(nèi)部座位及其行李，這意味著通常的蘭博基尼設(shè)計(jì)語(yǔ)言必須適應(yīng)。這可能不是這家汽車(chē)制造商的首款SUV，而是以軍用為重點(diǎn)的LM002，但在美學(xué)上，與其他系列產(chǎn)品相比，它更接近了以往。想想Aventador或Huracan，但又彎腰伸了個(gè)懶腰。
在急劇褶皺的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前緣處，出現(xiàn)并糾正了帶有Y形日間行車(chē)燈的熟悉的quin眼大燈。不過(guò)，下方的格柵已大大擴(kuò)展：畢竟，它具有4.0升雙渦輪增壓V8，可保持涼爽。從側(cè)面看，車(chē)頂線(xiàn)的陡峭坡度代表了蘭博基尼傳統(tǒng)設(shè)計(jì)與兩排汽車(chē)的現(xiàn)實(shí)之間的推拉。
當(dāng)您到達(dá)后部時(shí)，您幾乎已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)行下蹲，肥大的臀部訓(xùn)練和激進(jìn)的造型。幾乎沒(méi)有汽車(chē)像烏魯斯一樣從后部栽種，狹窄的玻璃架設(shè)在車(chē)身頂部，其向外張開(kāi)，彎曲，傾斜并最終被更多的LED所挑選。
這輛車(chē)不僅比人的照片要好，而且顏色也令人難以置信。較深的色澤會(huì)使大部分散布得更平坦，使烏魯斯人引導(dǎo)不倒翁時(shí)代的蝙蝠車(chē)。蘭博基尼(Lamborghini)的其他車(chē)型經(jīng)常采用淺色調(diào)，例如引人入勝的黃色和綠色，使其更引人注目，但同時(shí)也挑出了一些較忙的細(xì)節(jié)。我不是黃色或白色非常明顯的前面板格柵網(wǎng)狀卷須的忠實(shí)擁護(hù)者，而且它們還可以使面板的切割線(xiàn)異常引人注目。
除非您停下來(lái)，否則人們不會(huì)有很多機(jī)會(huì)檢查他們。在過(guò)去的幾年中，讓大型SUV出人意料地快速行駛一直是該行業(yè)的困擾，但是蘭博基尼毫不意外地對(duì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位充滿(mǎn)信心。641馬力和627磅-英尺的扭矩將滿(mǎn)足您的需求。
0-62英里/小時(shí)的時(shí)間為3.6秒。您僅需12.8秒即可完成0-124英里/小時(shí)的飛行。同時(shí)，最高時(shí)速高達(dá)190 mph。到那時(shí)，您可能想知道Urus的制動(dòng)器有多好，考慮到它們面臨著停頓4844磅重的卡車(chē)的挑戰(zhàn)。
蘭博基尼將其描述為“世界上最強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)”，其前部裝有可笑的10活塞卡鉗，后部則裝有單活塞。他們將17.32英寸碳陶瓷圓盤(pán)夾在前輪后方，厚度為1.57英寸。尾部直徑為14.57英寸，厚度為1.18英寸。62-0英里/小時(shí)不到111英尺。
即使您看到了這些巨大的光盤(pán)(足夠大以供度假之用)，但您的大腦仍然反抗將SUV推到接近極限的概念，不必介意將其推上軌道。但是，這正是蘭博基尼所計(jì)劃的，當(dāng)時(shí)蘭博基尼邀請(qǐng)我參加了熱量競(jìng)賽俱樂(lè)部，以使烏魯斯步入正軌。
身穿頭盔，是一名專(zhuān)業(yè)的駕駛員，她在前面的那輛匹配的Urus中，只有足夠的時(shí)間被介紹給Tamburo。在中控臺(tái)的底部像一組噴射船控制裝置一樣蹲伏著，其操縱桿簇控制著變速箱，駕駛模式和越野設(shè)置，所有這些都關(guān)在籠中的啟動(dòng)按鈕周?chē)?/span>
拖拉左側(cè)的Anima操縱桿，然后逐步進(jìn)入六個(gè)驅(qū)動(dòng)模式。Strada，Sport和Corsa會(huì)像沿Aventador一樣在街上全程追蹤您。不過(guò)，Sabbia，Terra和Neve可以應(yīng)付沙子，雪/冰，巖石和其他越野情況，大多數(shù)Lamborghinis會(huì)留在車(chē)庫(kù)里。左側(cè)的按鈕允許對(duì)牽引，轉(zhuǎn)向和懸架設(shè)置進(jìn)行特定控制;它們上方的Ego桿供您保存自己的自定義配置。
您期望的車(chē)身側(cè)傾不會(huì)實(shí)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)的空氣懸架使SUV保持平穩(wěn)。它會(huì)將Urus從Strada模式的7英寸乘坐高度降低到Sport或Corsa的6.2英寸，仍然比您在汽車(chē)制造商的其他汽車(chē)中高出很多，但足以在您努力推動(dòng)時(shí)產(chǎn)生顯著差異。活躍的防側(cè)傾桿也起著一定的作用，所有這些都集中在一起，以震撼的物理效果在背景中生悶氣，同時(shí)您專(zhuān)注于釘牢每個(gè)角的入口和出口。
將Anima杠桿刺入Corsa，真正的蘭博基尼靈魂醒來(lái)。排氣產(chǎn)生的噪音更多，八速自動(dòng)變速箱產(chǎn)生的侵略性更大。與Huracan Performante相比，紅線(xiàn)到達(dá)的速度幾乎沒(méi)有被稀釋?zhuān)┛讟揭莆黄鞯拿總€(gè)按動(dòng)都會(huì)激起人們對(duì)升檔或降檔的滿(mǎn)意度。
不過(guò)，現(xiàn)在太早了，該測(cè)試一下毫無(wú)疑問(wèn)將是烏魯斯人的典型領(lǐng)地的時(shí)候了：公共道路。Strada模式可將SUV降低至Audi Q8級(jí)別的合規(guī)性，V8的清醒氣息和排氣口幾乎微妙。突然之間，“每天都有蘭博基尼”的想法似乎并不荒謬。運(yùn)動(dòng)模式在娛樂(lè)性和舒適性之間實(shí)現(xiàn)了更加令人愉悅的平衡。
機(jī)艙也是如此，雖然蘭博基尼制造兩排車(chē)的記錄可能并不有限，但您永遠(yuǎn)不會(huì)因?yàn)樽跒豸斔苟J(rèn)為它。迄今為止，手工完成的皮革，真正的碳纖維和金屬以及蘭博基尼信息娛樂(lè)系統(tǒng)的最佳迭代使其成為一個(gè)令人非常滿(mǎn)意的地方。關(guān)于我最大的批評(píng)，我可以平息一下，盡管您可以用較少的對(duì)比色和修飾來(lái)減輕它的視覺(jué)效果，但可能會(huì)有點(diǎn)忙。
后排有兩種配置，其中一個(gè)可以容納三個(gè)或兩個(gè)單獨(dú)的座椅。前者可以折疊平整，將21.8立方英尺的行李箱空間擴(kuò)大到56立方英尺的健康空間。后者提供了更多的側(cè)向支撐和功率調(diào)節(jié)，并由一個(gè)有足夠存儲(chǔ)空間的大型控制臺(tái)隔開(kāi)。無(wú)論哪種方式，盡管車(chē)頂有一定的角度，后部的頭頂空間都令人驚訝地迎合了6'3的高度，盡管孩子們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)腰線(xiàn)急劇上升切入視野。
三個(gè)顯示屏可滿(mǎn)足信息娛樂(lè)，駕駛員信息和駕駛室控制的要求。虛擬儀表盤(pán)的方向盤(pán)后面有很多布局，而中控臺(tái)上的一對(duì)堆疊式觸摸屏則支持Apple CarPlay，Android Auto和連接的導(dǎo)航。安裝在頭枕上的雙可移動(dòng)Android平板電腦可用于后部，因?yàn)槠?,700W Bang&Olufsen音頻系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)很棒。
不過(guò)，我拒絕了，而是專(zhuān)注于蘭博基尼的越野課程。隨著SUV試驗(yàn)的進(jìn)行，它遠(yuǎn)非最具挑戰(zhàn)性-例如，我將Mercedes G550推得更遠(yuǎn) -但它離您期望采用該汽車(chē)制造商最熟悉的汽車(chē)之一的位置還有很長(zhǎng)一段路要走。無(wú)論如何，不??需要花些時(shí)間參加Baja拉力賽就可以毀掉23英寸的鋁合金輪轂，而那是我真正不想做的事情。
切換到三種越野模式之一，Urus懸架舉升至8.4英寸。此后，就是將SUV的鼻子對(duì)準(zhǔn)了圣安德烈亞斯斷層線(xiàn)的車(chē)轍和沙礫，迅速意識(shí)到了四輪轉(zhuǎn)向所允許的急轉(zhuǎn)彎。高速路段產(chǎn)生令人滿(mǎn)意的礫石噴霧，但牽引力卻不足。
老實(shí)說(shuō)，在越野賽道上找到烏魯斯似乎和在賽道上發(fā)現(xiàn)烏魯斯的可能性差不多。毋庸置疑，SUV對(duì)于考慮在購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)爬上路緣石或穿越維修不良的車(chē)道到險(xiǎn)惡地形的駕駛員來(lái)說(shuō)，是合格的。對(duì)于90%以上的其他豪華卡車(chē)，您可能會(huì)說(shuō)相同的話(huà)，只是看到蘭博基尼上的牽引裝置更加不協(xié)調(diào)。
判決
褻瀆他人可能會(huì)有利可圖。盡管蘭博基尼卡車(chē)的想法可能將背叛的匕首刺入純粹主義者的內(nèi)心，但市場(chǎng)力量始終在發(fā)揮作用。足夠多的人想要一款可以拖曳超過(guò)7700磅，時(shí)速達(dá)到190 mph的超級(jí)運(yùn)動(dòng)型SUV，這是汽車(chē)制造商不能拒絕的。
事實(shí)證明，2019年Urus首先絕對(duì)是蘭博基尼。是的，它比Huracan更為實(shí)用，并且不如Aventador快，但我們?nèi)栽谡務(wù)撘环N可以在賽道上勝過(guò)Gallardo的SUV。它看起來(lái)像零件，聽(tīng)起來(lái)像零件，并且驅(qū)動(dòng)零件，而您現(xiàn)在可以立即招待更多人的事實(shí)是上面的美味意大利肉汁。
即使這并沒(méi)有說(shuō)服您，即使您仍然感到丑陋，也請(qǐng)考慮一下。強(qiáng)勁的SUV銷(xiāo)量無(wú)疑將有助于補(bǔ)貼蘭博基尼的未來(lái)跑車(chē)和敞篷跑車(chē)，Urus像Cayenne為911一樣有效地為發(fā)燒友承保了越來(lái)越多的極限機(jī)器。也許是這樣，但是隨著妥協(xié)的發(fā)展，我不是一個(gè)以641馬力爭(zhēng)奪的人。
