快速轉動Genesis G70后，我摸索著手套箱，拿出了窗戶貼紙的副本。“不到40英鎊嗎?!” 瞥了一眼底線，我笑了起來。這位韓國新貴打造了一款該死的豪華運動型轎車，在這種情況下，它的價值似乎遠遠超過了39,525美元。
也許這不應該給我那么深刻的印象。我的意思是，像古老的寶馬3系和奧迪久經(jīng)考驗的A4 之類的競爭對手，其起價大致相同。但是以某種方式，Genesis設法提供了一種感覺遠比其部件總和還多的機器。
超越
乍一看，G70看起來并不令人印象深刻。它的整體設計似乎是派生的，這里有一些英菲尼迪風格的提示，那里有一些and 歌，如果您，著眼睛看，甚至還有一點林肯。那種大而閃閃發(fā)光的格柵很難錯過。但是，我對Genesis轎車的研究越深入，其風格就越發(fā)于我?？傮w而言，這是一輛比例勻稱的汽車，而且非常吸引人。Genesis G70散發(fā)著品質。
我的2.0T測試儀帶有可選的六速手動變速箱，具有全LED自動前燈。還包括加熱的后視鏡。時尚的19英寸車輪通常裝有抓地力的Michelin Pilot Sport 4夏季輪胎，但是，鑒于密歇根州位于中西部，并且仍然是早春，我的G70明智地采用了冬季橡膠：一組具有侵略性的倍耐力Sottozeros奇怪的是，這似乎并沒有降低處理或增加內部噪音水平。
說到機艙，它比這輛車的外觀還要好。創(chuàng)世紀的設計師設法創(chuàng)造了一個內部圣所，同時兼具視覺上的趣味和品味。當 雷克薩斯 試圖做同樣的事情時，通常會導致混亂，使用起來也很困難。在G70中，沒有怪異的表面或過大的下擺。儀表板布局簡單明了，開關和控制裝置都是高質量的，所使用的材料也很可愛，盡管真正的牛皮可能會很好。在配備手動裝置的型號中，只能獲得人造革的座椅表面。
我的測試儀配有鋁制裝飾條，有助于照亮本來很暗的內部。它還具有15揚聲器Lexicon音響系統(tǒng)，并設有加熱和通風的前椅。
氣候控制系統(tǒng)易于使用。它由三個大的滾花旋鈕和一些其他按鈕組成。在這上面是另一排用于操作信息娛樂系統(tǒng)部件的開關，類似于您從Genesis公司的兄弟姐妹Hyundai和Kia購置的汽車。這意味著信息娛樂技術既具有響應能力，又相對易于使用，盡管不幸的是，如今8英寸觸摸屏的體積很小。由于它位于儀表板上的較高位置，因此對于駕駛員來說也是一個很大的機會。
G70的前鏟斗在舒適性上即使不是很像寶座，也很合適。前部有足夠的空間，但后座比新的Starrett千分尺的制造公差更緊。當駕駛員的座椅適應我的喜好時，我?guī)缀鯚o法擠進去。幾乎有零剩余的腿部空間，這是不幸的。
G70的行李箱雖然大方，但體積也很小。根據(jù)規(guī)格表，它提供的體積為10.5立方英尺，遠小于類似的3系列產品提供的體積的17立方英尺。甚至本田思域轎車也擊敗了它，提供了約15立方英尺的垃圾運輸能力。
技術等
與其他主流和豪華品牌的汽車制造商并駕齊驅，G70提供了您所期望的所有駕駛員輔助技術。我的測試儀具有行人探測，自動遠光燈，行車輔助，通過后方交叉路口警示實現(xiàn)的盲點監(jiān)視等更多功能，可避免前撞。
在大多數(shù)情況下，所有這些高級駕駛員輔助功能都可以正常工作。自動遠光燈反應靈敏，盲點系統(tǒng)使您與周圍的其他車輛保持同步，但可以改善車道保持功能。雖然仍然有效，但它往往會在方向盤上看到比我想要的更多的東西，并在左右方向進行少量調整。本田和日產的競爭系統(tǒng)更加順暢。
對于三踏板駕駛的新手來說，甚至是想要減少離合器磨損的老牌齒輪干擾者，山坡起步輔助都是配備手動變速器的車型的標準配置。當您將腳從制動踏板上抬起時，它可以暫時防止汽車向后滾動，從而為您提供了足夠的時間來踩油門并順暢地踩下離合器而不會出現(xiàn)過度打滑的情況。此功能在陡坡上特別有用。
2.0升的憤怒
所有配備手動變速器的G70均由2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機提供動力。該發(fā)動機不僅僅可以激發(fā)3,581磅的運動型轎車的動力。借助自由流動的排氣系統(tǒng)，它可提供255馬力的功率-比配備了八速自動變速箱的汽車多出3匹。至于扭矩，無論變速箱如何，扭矩都相同，達到260磅-英尺。
通過齒輪傳動，該車在城市行駛中應每加侖返回18英里，在公路行駛中應返回28 mpg。至少根據(jù)美國環(huán)保署的數(shù)據(jù)，預計合計約為22 mpg。自動配備的車型效率要高得多，盡管它們仍遠遠落后于類似的3系列，后者應平均每加侖行駛30英里，配備2.0升渦輪增壓器和八速自動變速箱。即使是2020年的全輪驅動奧迪A4，也比任何版本的G70都更經(jīng)濟。這是可以改進的領域。
該基礎發(fā)動機具有足夠的中音呼嘯聲，并且十分平穩(wěn)，但是如果您想在整個轉速范圍內保持更高的速度，還可以使用3.3升雙渦輪增壓V6。它提供了令人印象深刻的365 hp功率和376 lb-ft的扭矩，但不幸的是，它僅與自動變速器配對。將這種精致的發(fā)動機掛在手動變速箱上將構成一種炸藥傳動系統(tǒng)，盡管這種情況不太可能發(fā)生。
取而代之的是，一臺2.5升渦輪增壓發(fā)動機可能會出現(xiàn)在G70上。有傳言說，在未來幾年內將推出更強勁的I4。
G70具有全輪驅動功能，可以增強其吸引力。任一引擎均可使用，但將您鎖定在自動變速器中。
全力以赴
正在進行中的G70確實很有趣。盡管我的測試模型采用了冬季橡膠制成，但其操控性和轉向感還是相當不錯的。
快速的轉向比使這款車充滿了彎道的樂趣。即使不是很心靈感應，感覺也很敏捷。阿爾法·羅密歐·朱利亞(Alfa Romeo Giulia)在該部門可能會占優(yōu)勢，但是G70的轉向器仍然是當今行業(yè)中更好的設置之一。
Genesis的四缸發(fā)動機不僅平穩(wěn)，安靜，而且還具有足夠的沖擊力，盡管在中程時最快樂，因為扭矩產生了很大的波動。即使在第六檔，您也可以踩油門，它以出乎意料的威力使汽車行駛。但是，剛好處于怠速狀態(tài)時，發(fā)動機有點軟，可能需要對離合器進行一些調整，但很容易適應。
至于換擋器，這讓我想起了很多舊的寶馬選檔器。它既輕巧又精確，但有點橡膠味。我希望它帶有一個鎖定環(huán)或類似的東西，以防止您不慎過大一二門，這可能會導致選擇反向而不是首先。但這只是些小抱怨。這是一個非常令人愉悅的操縱桿，而《創(chuàng)世紀》甚至提供了手動變速箱這一事實值得慶祝。您再也無法在Audi A4或3系列中獲得任何一款。
當您需要加快速度或減速以至于即將到來的彎道時，G70會感到有些懶惰。轉速匹配降檔具有挑戰(zhàn)性，因為發(fā)動機的響應速度不是特別快。猛擊加速器，甚至埋一秒鐘，通常都不足以提高轉速。您必須按住它一段意想不到的長時間，才能正確地重新匹配換檔。這幾乎不是Genesis獨有的問題，而是電子節(jié)氣門的普遍困擾，電子節(jié)氣門并不總是像應有的那樣反應靈敏。
當需要降低速度時，配備該六速手動變速器的G70s配備Brembo制動器。憑借完美的踏板配重和高性能的打擊墊，它們在大街上顯得無窮無盡。在賽道上進行熱圈可能會顯示出一些弱點，但它們不僅僅可以應付日常駕駛的挑戰(zhàn)。
判決
我的測試儀檢查出的毛發(fā)少于40,000美元，但是如果您選擇四缸發(fā)動機和自動變速箱，則可以不到37,000美元的價格購置其中一輛。如果您一生中需要全輪驅動，則需要支付2,000美元的附加費。
2020 Genesis G70憑借其獨特的風格，高品質的內飾和令人驚訝的動感，是一款可愛的豪華運動型轎車。至少到現(xiàn)在為止，手動變速箱的可用性使其更具吸引力。
