在2000年代初期長大的任何人都記得福特在新興的SUV趨勢上大放異彩并交付了市場上最大的產(chǎn)品。無論是通過占用過多空間來激怒其他駕駛員，以油耗使環(huán)保的普銳斯(Prius)駕駛員煩惱，還是以可怕的可靠性讓車主失望，Excursion幾乎在所有方面都存在分歧。
至少，Excursion是在皮卡車平臺(tái)上開發(fā)的主力馬，對于當(dāng)今的大多數(shù)跨界車來說，這還不能說是多少，而僅僅是擁有更多離地間隙的汽車。然而，分頻器在市場上占主導(dǎo)地位，這使得福特最近提交了新的文件以再次將Excursion名稱注冊為商標(biāo)，這更加令人困惑。
希望更大，更好
向美國專利商標(biāo)局提交的文件涵蓋了Excursion銘牌的廣泛潛在用途，包括“機(jī)動(dòng)車，即汽車，輕型卡車，電動(dòng)車，運(yùn)動(dòng)型多用途車，越野車和它們的結(jié)構(gòu)部分。” 福特公司到底打算在陣容中安排即將到來的短途旅行的地方，純粹是由猜測引起的。最初，游覽車在其Expedition同級(jí)上方占據(jù)了一個(gè)插槽，該插槽基于福特F-150，本身位于Explorer上方。同時(shí)，游覽活動(dòng)與福特的Super Duty皮卡共享組件。
大小事項(xiàng)
當(dāng)然，在文書工作中包含“電動(dòng)汽車”可能會(huì)導(dǎo)致一些理論，即福特公司想要恢復(fù)該模型，以與通用汽車最近復(fù)興的悍馬作為豪華電動(dòng)產(chǎn)品競爭。另一方面，也許福特只是想確保沒有其他公司能夠使用該名稱來生產(chǎn)自己的汽車。
