在斯柯達Karoq仍然感覺就像一個相對新鮮的緊湊型跨界車，但快速看一下日歷揭示了雪人的替補已經(jīng)出來了三年了。隨著產(chǎn)品生命周期縮短至6-7年，改型模型的原型現(xiàn)在似乎已被間諜。棘手的部分是試圖弄清楚捷克品牌正試圖隱藏什么，因為乍一看，它看上去與今天的模型幾乎相同。

經(jīng)過仔細檢查，看起來前格柵的設(shè)計略有不同，但垂直板條有所修改，除非變相在我們身上起到了欺騙作用。我們已經(jīng)檢查了Karoq當(dāng)前可用的所有內(nèi)飾水平，并且沒有一個采用前保險杠設(shè)計，因此這可能是由于該車型的中期更新所致。

Karoq改款獲得可選的矩陣LED大燈是合理的，就像在新一代Octavia和Superb改款中看到的那樣，但這仍有待觀察。在后面，我們沒有注意到任何變化，因為尾燈的可見部分是從當(dāng)前模型繼承的。斯柯達不太可能為其C段跨界車提供全寬LED燈條，因為它會與該公司的名稱重疊，目前該名稱已在后擋板上拼出。

它拖著看起來像測力計的事實表明斯柯達正在測試新的或更新的發(fā)動機。無法確定Karoq是采用傳統(tǒng)的動力總成還是插電式混合動力裝置，但如果整車改款將帶來電動版本，我們也不會感到驚訝。在大眾汽車積極考慮為T-Roc使用插電式混合動力系統(tǒng)的情況下，似乎合乎邏輯的斯柯達可能會對其姊妹車型做同樣的事情。

斯柯達沒有費心去偽裝內(nèi)部，這帶來了兩種可能性– 跨界車擁有當(dāng)前模型的機艙，沒有什么可隱藏的，或者Karoq根本不會在設(shè)計方面進行任何更新。話雖如此，即使客艙將被保留下來，我們?nèi)匀幌Ｍ麚碛懈冗M的數(shù)字儀表盤，并轉(zhuǎn)換為大眾集團的MIB 3信息娛樂系統(tǒng)。

由于這些是第一批間諜鏡頭，因此改頭換面的斯柯達Karoq不會很快面世。我們的猜測是更新的緊湊型分頻器將在2021年的某個時候出現(xiàn)。有傳言稱高性能RS衍生產(chǎn)品正在開發(fā)中，但我們不會指望它。