今年五月底，奧迪展示了其Artemis項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)，高度自動(dòng)化駕駛的新技術(shù)?，F(xiàn)在看來(lái)，作為該項(xiàng)目一部分開(kāi)發(fā)的旗艦車(chē)型將獲得A9 e-tron的稱(chēng)號(hào)，并有望在2024年投放市場(chǎng)。

正如《汽車(chē)雜志》報(bào)道的那樣，以內(nèi)部代碼E6開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)豪華轎車(chē)將受到2017年推出的Aicon概念車(chē)的啟發(fā)。E6應(yīng)該代表電子驅(qū)動(dòng)，電池和自動(dòng)駕駛方面的最新技術(shù)駕駛和5G連接。該旗艦車(chē)型應(yīng)可與梅賽德斯奔馳EQS和捷豹XJ競(jìng)爭(zhēng)。

早在2017年，當(dāng)奧迪在IAA上展示這項(xiàng)研究時(shí)，AIcon概念就應(yīng)該沒(méi)有方向盤(pán)或踏板就可以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，奧迪以其類(lèi)似于休息室而非汽車(chē)的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)了其實(shí)現(xiàn)完全自治的雄心。該概念車(chē)的四個(gè)電動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到256 kW的功率。該電池設(shè)想的續(xù)航里程為800 km，具有感應(yīng)充電功能。

現(xiàn)在，Autocar聲稱(chēng)已經(jīng)從位于德國(guó)因戈?duì)柺┧氐膴W迪總部獲得了可能的銷(xiāo)售標(biāo)識(shí)A9 e-tron。根據(jù)其他未透露姓名的內(nèi)部人士的說(shuō)法，該車(chē)被稱(chēng)為運(yùn)動(dòng)轎車(chē)或四門(mén)轎跑車(chē)(以?shī)W迪語(yǔ)言稱(chēng)為Sportback)。據(jù)說(shuō)這輛車(chē)的尺寸大約是A7，但是由于電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，消息人士稱(chēng)它的內(nèi)部空間將是A8。

奧迪彌斯被認(rèn)為是奧迪新任老板馬庫(kù)斯·杜斯曼(Markus Duesmann)推動(dòng)的首批重要項(xiàng)目之一，他希望將奧迪改造成一個(gè)創(chuàng)新品牌。最近，奧迪越來(lái)越需要與保時(shí)捷分享其作為集團(tuán)領(lǐng)先技術(shù)品牌的角色。即將面世的e-tron GT將取代保時(shí)捷Taycan的平臺(tái)，而Q4 e-tron則基于MEB，也是由大眾汽車(chē)公司在茨維考制造的。奧迪還必須與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)用于大型電動(dòng)汽車(chē)的新型PPE平臺(tái)。

因此，阿爾emi彌斯將被安置在奧迪的常規(guī)開(kāi)發(fā)部門(mén)之外，以便盡快實(shí)現(xiàn)。或者，正如杜斯曼所說(shuō)，阿爾emi彌斯將被允許“迅速而虛假地為電動(dòng)和高度自動(dòng)化的駕駛創(chuàng)造技術(shù)”。Alex Hitzinger領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)人員和軟件專(zhuān)家。作為一名前賽車(chē)工程師，希欽格知道如何在時(shí)間壓力下取得成果。時(shí)間會(huì)證明這是否也可以轉(zhuǎn)移到電動(dòng)和高度自動(dòng)化的駕駛中。

A9 e-tron不會(huì)成為在Artemis承擔(dān)勞動(dòng)成果的產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)的技術(shù)也應(yīng)該轉(zhuǎn)移到其他電動(dòng)模型上。Autocar認(rèn)為，正如2019 AI：ME概念車(chē)所揭示的那樣，阿耳emi彌斯還承擔(dān)了推進(jìn)其他現(xiàn)有奧迪項(xiàng)目的任務(wù)，例如原始A2的高科技繼承者。

通過(guò)新的組織，杜斯曼希望在瞬息萬(wàn)變的行業(yè)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉(Tesla)等公司以及露西德(Lucid Motors)或里維安(Rivian)等初創(chuàng)公司都與規(guī)模更小，更敏捷的團(tuán)隊(duì)合作。如果Artemis試車(chē)成功，這可能會(huì)對(duì)奧迪和整個(gè)大眾集團(tuán)造成??重大影響。