繼幾個月前992保時捷911 Turbo S首次亮相之后，這家傳奇公司又推出了常規(guī)的911 Turbo變型。

如果您追求真正的日常超級跑車，就是這樣。轎跑車和敞蓬車都可用，具有經(jīng)過改進的3.8升(實際為3745cc)雙渦輪增壓平六缸發(fā)動機。它使用可變幾何渦輪增壓技術，重新設計的增壓冷卻系統(tǒng)以及現(xiàn)在的壓電噴射器，以提高響應速度和效率。

放平后，該裝置可產(chǎn)生427kW和750Nm的功率。這比即將發(fā)布的模型高出30kW和40Nm，并且可以幫助兩種體式在0-100km / h的速度中下降到3.0秒以下的區(qū)域。保時捷說，實際上，時鐘僅在2.8秒內(nèi)停止。這僅比S在2.7中慢一點。

保時捷首次為基本Turbo提供運動型排氣系統(tǒng)，以及兩種不同的底盤設置。標準的PASM底盤可保證廣泛的多功能性能和舒適性，或者“顯著堅固”的設置可將行駛高度降低10毫米以提高敏捷性。

在任何情況下，操作都比以前的有所改進，工程師已經(jīng)進行了一些根本性的更改以確保這一點。前履帶寬42毫米，前輪采用255/35輪胎包裹。在背面，履帶寬10毫米，而21英寸的車輪則包裹著315/30輪胎。(主體在前面寬45毫米，在后面寬20毫米。)

要注意減速，是一套408mm前鑄鐵盤式制動器(向上28mm)，其厚度為36mm(向上2mm)，后輪為380mm x 30mm。這些被固定為紅色的標準卡尺夾緊。

在設計方面。好吧，除了采用最新一代的992 911形式外，2021 911 Turbo還具有自適應空氣動力學特性，在前部裝有電子控制的風門，還活躍著一個大型前擾流板，并且是的，較大的后機翼，是的，它也具有適應性。

這些標志性的進氣口保留在前門后面的側面，但是，這些進氣口不再將空氣饋送到中間冷卻器，而是進氣系統(tǒng)。而是將中冷器直接定位在發(fā)動機后蓋下方。蓋子本身帶有新的百葉窗格柵。

買家將可以選擇特殊的輕量化設計和運動套件，以提供更多的獨家性。輕巧的設計套件歸功于輕巧的座椅和減少的隔熱性，使車輛的重量減輕了30公斤。運動包增加了獨特的黑色和碳裝飾。兩者都將在澳大利亞上市。

說到這，2021年保時捷911 Turbo現(xiàn)已開始在澳大利亞定購，轎跑車的起價為396,500美元，敞蓬車的起價為417,500美元(不包括道路)。兩者均標配八速雙離合器自動變速箱和全輪驅(qū)動。本地交付定于12月開始到達。