奧迪首席執(zhí)行官杜斯曼聲稱e-tron電池問題已解決

2020-07-24 13:58:32    來源:新經(jīng)網(wǎng)    作者:馮思韻

由于電池的交付問題,奧迪不得不于春季停止在布魯塞爾生產(chǎn)e-tron quattro。奧迪新任老板在一次采訪中說,問題已經(jīng)解決,并談到了阿爾emi彌斯項(xiàng)目的目標(biāo)。

奧迪首席執(zhí)行官杜斯曼聲稱e-tron電池問題已解決

“自五月初,我們一直在布魯塞爾再次運(yùn)行兩個(gè)班次,” Duesmann與接受采訪時(shí)表示商報(bào)報(bào)紙。“我們了解到,客戶主要還是希望使用更大的電池。” 眾所周知,奧迪提供e-tron和e-tron Sportback兩種電池尺寸。以“ 55”出售的型號(hào)總功率為95 kWh(凈值:86.5 kWh),較小的“ 50”則為71 kWh。

電池的供應(yīng)問題已影響到許多制造商,據(jù)報(bào)道是由于波蘭的LG Chem工廠造成的。據(jù)說在那里建造新的生產(chǎn)設(shè)施時(shí)出現(xiàn)了質(zhì)量問題,這導(dǎo)致產(chǎn)量短期下降。奧迪將LG Chem的袋式電池用于大型95 kWh電池,而e-tron quattro則使用來自三星SDI的50個(gè)方形電池。

考慮到供應(yīng)問題對(duì)如此重要的供應(yīng)商的影響,人們可能會(huì)認(rèn)為奧迪將擴(kuò)大其采購(gòu)活動(dòng)以更好地吸收這種影響。相反,杜斯曼說:“我們有兩家供應(yīng)商,提供兩種尺寸的電池–效果不理想。同時(shí),在采訪中,奧迪老板沒有對(duì)此事進(jìn)行推斷,也沒有說明對(duì)未來車型可能造成的后果。

作為e-tron的銷售目標(biāo),杜斯曼在年底之前提到了40,000輛。“我們?cè)谏习肽晔鄢隽?7,000輛出色的奧迪e-tron,”杜斯曼作為中期業(yè)績(jī)表示。e-tron是歐洲電動(dòng)SUV的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

根據(jù)前寶馬董事會(huì)的說法,奧迪并未使電動(dòng)汽車睡過頭。杜斯曼說:“一次又一次聽到這很痛。” “但是很長(zhǎng)一段時(shí)間以來,沒有買家群體,也沒有充電基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)在,這個(gè)話題已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。” 奧迪老板也不認(rèn)為勃蘭登堡正在建設(shè)的Gigafactory是個(gè)警鐘。杜斯曼說:“那些需要喚醒它的人已經(jīng)睡著了。” “事實(shí)是,特斯拉的創(chuàng)新能力沒有得到應(yīng)有的重視。”

但是,這位前一級(jí)方程式工程師并沒有看到特斯拉在電池中的創(chuàng)新能力,“我們也已經(jīng)掌握了化學(xué)方法”。杜斯曼說:“在計(jì)算機(jī)和軟件架構(gòu)方面,特斯拉無(wú)疑擁有兩年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),在自動(dòng)駕駛方面也是如此。” “但是,我們非常認(rèn)真地對(duì)待我們的任務(wù),尤其是在這一領(lǐng)域。”

Artemis將實(shí)現(xiàn)什么

奧迪希望在這里追趕由杜斯曼發(fā)起的Artemis項(xiàng)目。第一款產(chǎn)品(“高效電動(dòng)汽車”)應(yīng)于2024年準(zhǔn)備就緒,并可能帶有奧迪A9的名稱已被交易為該名稱。“這不僅與電動(dòng)交通有關(guān),還與數(shù)字化有關(guān),不僅與自動(dòng)駕駛有關(guān)。這是結(jié)合一切。” Duesmann說。“我們已經(jīng)對(duì)這輛車的外觀有了非常具體的想法,但是我現(xiàn)在還不會(huì)說什么。”

該項(xiàng)目的核心是圍繞Alex Hitzinger的Artemis在通常的奧迪組織之外運(yùn)作。“我們將使用最新的流程和更快的程序,” Duesmann說。“ Artemis是技術(shù)和過程的實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室。” 就像賽車隊(duì)在幾個(gè)月內(nèi)為即將到來的賽季開發(fā)出高度復(fù)雜的賽車一樣,Artemis團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該能夠更加敏捷地工作。Duesmann談到“新的合作形式”,并稱它們將“在數(shù)據(jù)上做大量工作”。“它將成為卓越中心,這是我們從未有過的。”

Artemis將在包括軟件在內(nèi)的汽車產(chǎn)品周期所需的極短時(shí)間內(nèi)交付成品車。Duesmann似乎并不喜歡在自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行大量更新工作。奧迪老板說:“當(dāng)我們的顧客放手時(shí),這是巨大的責(zé)任。” “在這里使用Beta版本或Promise是不可能的。”

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