意大利品牌阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)和菲亞特(Fiat)在澳大利亞是安全的，盡管沒有官方確認(rèn)任何未來的產(chǎn)品即將取代每款品牌老化的產(chǎn)品。

說起CarsGuide，菲亞特 克萊斯勒汽車(FCA)澳大利亞老板凱文·弗林重申了雙方的承諾阿爾法羅密歐和菲亞特的遠(yuǎn)期合約，但說他的注意力一直集中在與扶正船吉普第一。

他說：“我們對吉普車的重視程度與對吉普車的重視程度一樣，最初將重點(diǎn)放在吉普車上并不奇怪，因?yàn)檫@是吉普車的最大份額。”

“現(xiàn)在，我們已經(jīng)擁有了專門針對Alfa和Fiat 500的運(yùn)營商的核心，而不是與其他所有品牌混為一談……我們正在內(nèi)部組建一個僅適用于這些產(chǎn)品和品牌的團(tuán)隊。

“目前，我們非常參與整理庫存，而且進(jìn)展非常非常順利。

“我們知道我們在做什么……但我認(rèn)為成功的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確地了解每個品牌的含義，而不是試圖成為其他品牌。”

阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)提出了新的出價，希望在2016年中旬通過在Giulia中型轎車于2017年初上市之前推出獨(dú)立的經(jīng)銷店空間來打入豪華車市場。

從那時起，與機(jī)械相關(guān)的Stelvio中型SUV于2018年3月登陸，現(xiàn)在是該品牌的暢銷產(chǎn)品。

但是，有傳言稱4C旗艦跑車即將停產(chǎn)，而Giulietta小型掀背車的生產(chǎn)將在年底前縮減。

在海外，阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)透露了其朱莉婭(Giulia)和斯泰爾維奧(Stelvio)的翻新版本，但均未確認(rèn)有澳大利亞人抵達(dá)。

據(jù)了解，澳大利亞阿爾法羅密歐正致力于在正式承諾之前出售現(xiàn)有庫存，并且將簡化每個型號的陣容，但會增加額外的設(shè)備。

Tonale小型SUV在國際上也被作為該品牌的新切入點(diǎn)和Giulietta的替代品而被曝光，但是弗林先生不會因?yàn)樾萝囆瓦M(jìn)入澳大利亞而受到吸引。

至于菲亞特，該品牌已經(jīng)展示了下一代500輕型汽車，但是純電動的新車型由于行駛距離短而仍然不適合澳大利亞市場。

取而代之的是，菲亞特將繼續(xù)提供目前的500掀背車，該掀背車于12年前于2008年首次銷售，盡管此后進(jìn)行了許多不斷的更改和更新。

菲亞特(Fiat)的500X小型SUV也將繼續(xù)使用，盡管2018年在海外推出的改款版仍未在澳大利亞實(shí)現(xiàn)，并且與機(jī)械相關(guān)的吉普叛徒(Jeep Renegade)在意大利的同一工廠生產(chǎn)被認(rèn)為無法繼續(xù)出口到本地市場。

同時，發(fā)展迅速的Abarth品牌也將為其500型車型實(shí)現(xiàn)電氣化，而有傳言稱，馬自達(dá)制造的124 Spider敞篷車將很快停產(chǎn)。

屆時，菲亞特澳大利亞公司的未來可能會出現(xiàn)在商用車中，Doblo和Ducato設(shè)法在2020年到目前為止超過菲亞特和Abarth乘用車組合的陣容(年初至今為429輛，而去年為377輛)。

弗林先生暗示了菲亞特未來的商用車機(jī)會，但重申，意大利的兩個品牌都將繼續(xù)存在。

他說：“如果我把重點(diǎn)放在阿爾法的吉普車上，那么還有一個很重要的優(yōu)先事項，那就是確實(shí)將我們的底盤業(yè)務(wù)鞏固到商隊行業(yè)上，這也引起了我們的很多關(guān)注，”

他說：“我們已經(jīng)將菲亞特500和Abarth產(chǎn)品與阿爾法一起使用，它們可以很好地配合使用，因此這是一項不斷發(fā)展的計劃的一部分，但菲亞特并沒有走得很遠(yuǎn)。”