正如福特寄予厚望的終極目標(biāo)一樣，畢竟藍(lán)色橢圓形已經(jīng)發(fā)布了新的視頻，以證明它在越野方面的能力。

在福特的Bronco Nation YouTube頻道下發(fā)布的錄像顯示，在猶他州摩押的一些世界上最艱難的4x4越野賽中，Bronco的開發(fā)mu子受到了驅(qū)使，

試著忽略軟搖滾的聲帶，您會看到野馬利用它的離地間隙和全輪驅(qū)動牽引力的每一英寸，因為它在巖石上爬行并爬上了一些不可能的棘手地形。

重生的Bronco在美國已經(jīng)售罄，直到2022年中，在福特上市后不到三周的時間內(nèi)就預(yù)訂了15萬輛預(yù)購車，事實證明，這對福特汽車來說是不可思議的成功。

它提供傳統(tǒng)的兩門式和–首次–四門式車身樣式，在北美的售價低于30,000美元，很難理解為什么。

基于與福特Ranger ute相同的澳大利亞設(shè)計的T6梯子平臺，新的福特Bronco兩扇門可測量至少4412毫米長，1928毫米寬和1826毫米高，并在2550毫米軸距上滾動。

四門車門長4811毫米，高1826毫米，高1854毫米，軸距為2949毫米。

在發(fā)動機罩下方有兩個渦輪汽油發(fā)動機–預(yù)計將產(chǎn)生至少201kW和420Nm的2.3升四缸發(fā)動機，以及分別產(chǎn)生231kW和542Nm的雙渦輪2.7升V6 V6。

2.3升發(fā)動機將提供7速手動和10速自動兩種，但2.7僅為自動。

Bronco的基本4×4系統(tǒng)采用兩速電子變速箱，而可選的高級系統(tǒng)則采用兩速機電式變速箱，為按需接合增加了自動模式，可在2H之間進(jìn)行選擇和4H。

動力分配至Dana 44 AdvanTEK實心后軸和Dana AdvanTEK獨立前差速器單元-均配有可用的Spicer Performa-TraK電子鎖止差速器，以改善在崎terrain地形上的牽引力。

Bronco的地形管理系統(tǒng)包括GOAT –可以在任何地形上行駛(參考Bronco的原始設(shè)計信條)–模式包括普通，生態(tài)，運動，濕滑和沙塵，帶有Baja，泥濘/車轍和巖石爬坡以用于越野駕駛。

福特聲稱在關(guān)鍵的越野規(guī)格方面有大量數(shù)據(jù)，包括最大295mm的離地間隙，最大43.2度進(jìn)場角，29度突破角和37.2度偏離角。據(jù)稱水上鍛造是851mm級別中最好的。

新款福特Bronco帶有獨立的前懸架，而堅固的后軸則配有螺旋彈簧和五個定位連桿。帶行程限位控制閥的長行程位置敏感型Bilstein阻尼器可用于嚴(yán)重的越野工作。

還可以使用半主動液壓穩(wěn)定桿斷開器，以改善關(guān)節(jié)運動并增加偏斜地面的坡道角度指數(shù)。

車輪是16英寸和17英寸鋼和鋁的一種選擇。該系列中的佼佼者是，在每個飾面級別上都可以提供35英寸的越野輪胎，而具有鎖止功能的車輪則可以提供。

最大牽引能力是令人印象深刻的1588kg。最大有效載荷也只有621kg。

盡管如此，對于那些喜歡越野的人來說，野馬看起來比向吉普牧馬人戰(zhàn)斗所需的東西還多。