有關(guān)下一代R36日產(chǎn)GT-R的一些細(xì)節(jié)已經(jīng)透露出來，據(jù)報道，它目前正在開發(fā)中，可能會在2023年出現(xiàn)。

日產(chǎn)汽車公司首席運營官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)最近在接受《汽車新聞》采訪時說，該公司正在整體開發(fā)主要產(chǎn)品。正如我們在5月份的預(yù)告片視頻中看到的那樣，日產(chǎn)汽車即將推出許多新車型，包括新款Z車，下一代探路者和下一代GT-R。

實際上，日產(chǎn)在預(yù)告片中證實，未來18個月計劃推出12種新車型。不過，預(yù)計GT-R不會在該時間范圍內(nèi)到達(dá)。報告聲稱，相反，我們可能要到2023年左右才能看到它。

實際上，它還不能很快推出，因為370Z和GT-R都已經(jīng)銷售了10多年。幾乎就像公司已經(jīng)忘記了它們。自2013年以來，探路者也一直使用當(dāng)前的R52形狀，下一款車型定于2021年上半年問世。至于Z車，我們可能不得不再等一年。

至于GT-R，該公司顯然正在考慮為R36使用新的混合動能回收系統(tǒng)。目前，一級方程式賽車和日產(chǎn)的GT-R LM Nismo賽車都使用了這種技術(shù)。從本質(zhì)上講，該技術(shù)即使在短期內(nèi)也可以提供電動助力的即時動力提升，并在減速期間恢復(fù)能量。

立即加速，下一臺GT-R可能再次獲得該稱號，成為跨越0-100 km / h沖刺的世界上最快的量產(chǎn)車(當(dāng)前模型耗時2.7秒)。但是，它必須擊敗特斯拉即將推出的Roadster 2.0。電動天窗尚未到貨，但該公司聲稱它將在1.9秒內(nèi)完成0-60英里/小時(97公里/小時)的行駛。

由于下一輛Z車可能會采用英菲尼迪Red Sport車型的VR30 3.0升雙渦輪增壓V6 ，我們猜測GT-R可能也將使用該發(fā)動機(jī)的增強(qiáng)版，僅使用電動輔助系統(tǒng)添加。

實際上，在2018年，英菲尼迪(Infiniti)推出了功能強(qiáng)大的Project Black S概念車，其功能幾乎完全相同;Red Sport的3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生298kW的功率，而該電機(jī)系統(tǒng)的功率高達(dá)418kW。更具體地說，該概念采用了三個電動發(fā)電機(jī)和一個動能電動發(fā)電機(jī)以在制動期間回收能量(KERS)。

對于GT-R，我們希望功率會超過418kW，尤其是考慮到當(dāng)前的R35 GT-R已經(jīng)達(dá)到419kW。在450-500kW左右的某個地方可能不會成為不可能。日產(chǎn)尚未正式透露具體細(xì)節(jié)，但預(yù)計未來幾個月將有更多細(xì)節(jié)。