目前，捷豹路虎產(chǎn)品組合中唯一的電動汽車是Jaguar I-Pace跨界車。盡管它的數(shù)字有些令人不滿意，尤其是在測距部門，但電池供電的模型還是深受其車主喜愛的。

自2018年問世以來，I-Pace使得Jaguar成為首批提供專用EV的歐洲汽車制造商之一，特別是在高端細分市場。奧迪，梅賽德斯·奔馳和保時捷尚未推出首批專用電動車型，而寶馬的i3是市場上唯一的電動車型。幾乎不是更大，更運動的I-Pace的競爭對手。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)決心繼續(xù)沿著電氣化路線前進，在將許多車型引入混合動力選項之后，下一步應(yīng)該是為路虎(Range Rover)和捷豹(Jaguar)品牌引入全電動車型(神秘車型和分別是全新的XJ)。它仍然是，除非據(jù)報道它已被推遲了一點。

英國媒體Autocar聲稱已經(jīng)閱讀了JaguarLand Rover首席財務(wù)官Adrian Mardell和一些投資者之間的電話會議的筆錄，并透露由于受到全球健康危機的影響，這兩款電池驅(qū)動的汽車的發(fā)布被推遲了兩個月?，F(xiàn)在，新的計劃表指示的是10月和11月，而不是計劃于8月和9月的發(fā)布。

這兩種模型共享的不僅僅是母公司：它們都是在JLR的新MLA(模塊化縱向體系結(jié)構(gòu))平臺上開發(fā)的。MLA將托管所有未來的Jaguar Land Rover車型，包括BEV，PHEV和MHEV。

沒有人確切知道這兩種型號的期望值，有傳言稱它們將擁有近90kWh的電池組，就像I-Pace中的那種一樣。但是，潛在客戶應(yīng)該放心，盡管容量相同，但即將到來的XJ和Range Rover所使用的套件將是新的。希望這將反映在兩款電動汽車的最大范圍內(nèi)，因為與Jaguar I-Pace相比，它們的尺寸更大，重量更輕，對此無濟于事。

說到尺寸，電動路虎攬勝模型的尺寸被認為與Velar大致相同，也許要小一點。如果您覺得擁有“城市SUV””“上面寫著，您可能是對的?？紤]到電池組位于地板下，捷豹路虎可以通過減小離地間隙來使原本光滑的Velar更低，這是唯一的方法?？傊?，這并不是說Velar是內(nèi)置的用于越野，何必一款電動版有什么不同?

會議還透露了一些細節(jié)，捷豹路虎的財務(wù)狀況。這似乎是全球性問題帶來了傷害的英國制造商，但應(yīng)急預(yù)案到位。 Mardell表示，公司的生存能力遠不止于此，每年售出不超過500,000輛汽車，盡管他希望這一數(shù)字在未來幾年內(nèi)會有所增長，這在很大程度上要歸功于新的Land Rover Defender。