自第一代Roadster以來，特斯拉就在EV行業(yè)掀起了波瀾。這家位于帕洛阿爾托(Palo Alto)的汽車制造商不僅為電動汽車增添了激情，而且性能和效率是最重要的。

這個秘訣適用于從Model 3到Model X的所有事物，Elon Musk對全新的Roadster和Cyber??truck的三電機動力總成抱有更大的野心。然而，通用汽車公司的偷窺者稱“ Ultium Drive”電動機是最好的。更準確地說，“在各種不同類型的車輛上，具有行業(yè)領先的扭矩和功率密度”。

考慮到Ultium Drive不在生產中，雪佛蘭BoltEV的銷量如今很低，這是一個浮夸的聲明。管線中有不少于五個驅動單元，包括一到三個電機以及前輪，后輪或全輪驅動。無論您以哪種方式看，特斯拉在這一領域都遙遙領先。

通用汽車還發(fā)布了有關最大行駛里程的聲明，這會讓你發(fā)笑。他們說：“充滿電后，續(xù)航里程可達400英里。”但特斯拉Model S則提供了402英里作為Long Range Plus的標準配置。

底特律三巨頭中最大的一家提到最高200千瓦時，而特斯拉的全尺寸轎車則為100千瓦時。至于每小時60英里(97公里/小時)的加速，通用汽車可以做到的最好成績是三秒鐘，而Model S Performance的成績是……等待……2.3秒。您對“行業(yè)領先”的承諾非常不滿意，您認為嗎?

從好的方面來說，通用汽車擁有特斯拉夢dream以求的研發(fā)資金。如果有時間，如果傳統(tǒng)汽車制造商能像埃隆·馬斯克(Elon Musk)在電動汽車技術上的驕傲和喜悅一樣，這也就不足為奇了。

“通用汽車已經為許多著名的汽車制造商制造了變速箱，”自動和電動車計劃副總裁肯·莫里斯(Ken Morris)說。“制造電動機，變速箱，傳動系統(tǒng)組件和系統(tǒng)是通用汽車最著名的能力，而我們的制造專業(yè)知識不僅證明了可轉讓性，而且在向電動汽車過渡時具有優(yōu)勢。”