傳統(tǒng)是許多汽車制造商的主要賣點–寶馬有很多值得證明的地方。僅以全新的BMW M3轎車和M4 Coupe為例。前者已經(jīng)達到第六代，這是巴伐利亞汽車制造商展示了滿足Deutsche Tourenwagen Meisterschaf(DTM)規(guī)則所需的原始高性能認證特殊要求后的35年。后者只是第二代，但是兩門車身的風(fēng)格直接回到了引發(fā)M狂熱的E30系列。
M3和M4將保持在可預(yù)見的未來的一些最重要的車型陣容。這是有充分理由的，因為它們以令人振奮的方式提供了田徑和街道表演……而且在日常使用方面幾乎沒有妥協(xié)。
高端高性能跑車為每個人提供東西-兩門或四門車身樣式以及標(biāo)準或競賽版本。不變的是非常激進的樣式。多年來，在粉絲界的某些人的強烈反對下，寶馬要求對旗艦性能車型采取更大膽的立場。最終果斷地采取了行動–無論好壞。
雖然4系列橫幅廣告型號M440i和新型M4 Coupe的情況有些模糊，但任何人都無法將M3轎車與常規(guī)3系列相提并論。除了個人品味，新的前面板和復(fù)古風(fēng)格的腎形格柵(M3和M4都通用)主要是易于區(qū)分的原因。
是的，這將引起更多爭議，但它仍然存在……所以我們可能會習(xí)慣它，就像幾年前寶馬放棄了圓形不間斷DRL燈這一事實讓我們安然無peace。該公司還足夠聰明，可以避免從正面看時M3和M4之間的混淆-雖然兩個兄弟姐妹擁有大多數(shù)常見的DNA樣式，但前者在引擎蓋上收到了兩個很好整合的凹痕。
從側(cè)面和后部，任何人將另一方誤認為另一方的機會均較小，因此寶馬可以共享元素不用擔(dān)心-從選配的BMW Laserlight LED大燈到碳纖維車頂，交錯的合金(標(biāo)準的前后面板為18/19英寸，Competiton的標(biāo)準為19/20英寸)有很多，或者可選的M Carbon外包裝。
還提供獨特的油漆選項，同時該公司在歐洲推出了全新的M Race Track套件，以通過使用特殊組件進一步使這對賽車更加輕巧。后者包括M碳陶瓷制動器，不同的M輕合金輪轂和M碳纖維桶形座椅。美國規(guī)格的車型獲得了標(biāo)準的(競爭產(chǎn)品，在核心版本上是可選的)Extended Shadowline裝飾，優(yōu)雅地契合，并具有深色的后視鏡，后擾流板和排氣管。
全新M3轎車的尺寸已全面增加，新的M3轎車長4.6英寸(116.84毫米)，寬0.4英寸(10.16毫米)，高0.1英寸(2.54毫米)，運動1.8英寸(45.72毫米)軸距比以前的迭代更長。M4 Coupe同樣如此，它比其長4.6英寸(116.84毫米)，寬0.7英寸(17.78毫米)，高0.4英寸(10.16毫米)，軸距比其長1.8英寸(45.72毫米)。前任。
在駕駛艙內(nèi)，可以通過使用特定的材料和顏色以及通過M增強的顯示屏和控件來啟用M氣氛。還有標(biāo)志性的觸摸，例如方向盤上的紅色M按鈕和開始/停止開關(guān)。賽車迷具有一項新開發(fā)的特殊功能-M Drive Professional，其中包括M Drift Analyzer，M Laptimer和M Traction Control。
否則，M3和M4會從相應(yīng)的3系列和4系列中獲得所有優(yōu)惠，包括標(biāo)準BMW Live Cockpit Professional，其配備全數(shù)字12.3英寸儀表盤和10.25英寸數(shù)字高分辨率觸摸屏。儀表板，用于與最新的iDrive 7.0操作系統(tǒng)對接。
作為兩款注重性能的汽車，M3和M4的主要賣點位于巨大的雙腎格柵后面。而且，按照最新發(fā)布的M GmbH的慣例，可以同時提供標(biāo)準版和競賽版兩種型號。
所有這四款發(fā)動機都與M TwinPower Turbo共享相同的六缸直列發(fā)動機，核心M3和M4接收480 hp的音調(diào)，可在4.2秒內(nèi)達到62 mph(100 kph)的速度。競賽版本擁有510 hp的功率，因此兩者的加速時間均降至3.9秒。
客戶將能夠選擇(從2021年3月開始)帶有Gear Shift Assistant的六速手動變速箱，或者帶有Drivelogic和三個換檔程序的八速M Steptronic變速器的最新升級版。
其他所有產(chǎn)品也都是M品牌的：具有主動M差速器的M xDrive(AWD)和三種用戶選擇的模式(4WD，4WD Sport和2WD);自適應(yīng)M懸架;M伺服電子轉(zhuǎn)向;標(biāo)準M復(fù)合剎車，列表可以繼續(xù)。您明白了，這些都是M GmbH的成熟作品，并且收到了所有可能的禮物。當(dāng)然，我們不會采用其他任何方式。
