可以說，這是我們真正可以說大眾終于開始自己的電氣革命的那一刻。ID.4交叉是基于專用MEB架構(gòu)的房屋的第二個模型，但它是第一個具有全球吸引力的模型。關(guān)于生產(chǎn)也可以這樣說–制造將在中國，歐洲和美國進(jìn)行。

借助ID.4，大眾汽車將全電動汽車的主張帶入了世界上最受爭議的汽車市場-緊湊型SUV。我們不僅在談?wù)撛撈放频氖卓頔V運(yùn)動型多功能車，而且還談?wù)撛谏a(chǎn)過程中實現(xiàn)碳中和的車型。

人民品牌首先承諾實用性和全方位的設(shè)置。因此，ID.4的電池容量高達(dá)77kWh(凈值)/ 82 kWh(總值)，在歐洲(250英里，EPA，美國)的最大續(xù)駛里程為520 km(WLTP)。

后置定位，后輪驅(qū)動的150kW電動機(jī)還具有動態(tài)爆發(fā)的能力(204 ps / 201 hp)(100 ph / 100 hp)的速度，可在8.5秒內(nèi)達(dá)到最高時速160 ph(99 mph)。

在美國，由于使用了Electrify America，該模型可免費(fèi)獲得三年的充電時間;在歐洲，ID.4可以使用We Charge解決方案，在DC快速充電站最高可達(dá)到125 kW。

大眾汽車試圖通過ID.4提供市場上最環(huán)保的包裝，因此該公司對取消電動汽車與ICE的危害同等(或更多)有害的假設(shè)深感興趣。

抵消碳足跡的大部分努力都與初始制造過程有關(guān)。““ ID.4代表以二氧化碳平衡表中立的方式實現(xiàn)清潔機(jī)動性，”大眾汽車品牌首席執(zhí)行官RalfBrandstätter說。

據(jù)該汽車制造商稱，新的E-SUV的生產(chǎn)設(shè)施將不少于5個：德國Zwickau(已開始生產(chǎn));中國的安亭和佛山(今年晚些時候);2022年起加入查塔努加(美國)和埃姆登(德國)。