布加迪在等待大眾集團母公司對未來投資做出決定之前，暫停了第二條車型生產(chǎn)線的計劃。

布加迪總裁斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)在周一發(fā)布的采訪中告訴彭博社：“我們正在談?wù)摰诙钴囆完嚾荨?rdquo;“由于冠狀病毒危機，現(xiàn)在已經(jīng)阻止了這種情況;我們不是在談?wù)摻酉聛頃l(fā)生什么。”

上周路透社援引知情人士的話報道，大眾汽車集團的高級管理人員定于11月開會，討論利基品牌布加迪，杜卡迪和蘭博基尼的命運。

可能要討論的是將布加迪出售給Rimac，蘭博基尼的衍生公司或新技術(shù)合作伙伴的計劃。一個中心問題是如何處理利基品牌電氣化的成本。

關(guān)于將布加迪賣給Rimac的問題，溫克爾曼在接受彭博社采訪時拒絕置評。

盡管Covid-19冠狀病毒大流行導致了增長放緩，但布加迪仍有望報告有史以來最好的一年。在此之前，該公司在2019年發(fā)布了創(chuàng)紀錄的收入和兩位數(shù)的營業(yè)利潤率。

溫克爾曼(Winkelmann)在2019年暗示，布加迪(Bugatti)的任何第二款車型都可能配備電池電力。他在向汽車管理局發(fā)表講話時說，他將這款汽車想象成是一款高乘2 + 2大旅行車，盡管不一定是SUV。

在哪里建立它可能是一個問題。布加迪在法國莫爾斯海姆(Molsheim)的工廠已經(jīng)配備了凱龍(Chiron)工廠。這意味著布加迪還將需要投資以擴大場地或增加新工廠。另一種選擇是將生產(chǎn)外包給像麥格納·斯太爾這樣的獨立制造商，盡管這對于客戶支付六到七位數(shù)的汽車來說可能并不好。