曾經(jīng)有一段時間，人們會在汽車上安裝發(fā)聲器，以使其他人認(rèn)為引擎蓋下有渦輪增壓器或更大的發(fā)動機(jī)，盡管無疑引起了同行的嘲笑。

然后，汽車制造商也通過安裝它們來解決問題，盡管這只會給車內(nèi)的人們帶來更多刺激。通常通過使用汽車的機(jī)艙揚(yáng)聲器來增強(qiáng)汽車發(fā)動機(jī)的實(shí)際聲音來實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)在，隨著安靜運(yùn)行的電動汽車的到來，汽車制造商正在安裝具有精巧聲音的發(fā)聲器，這不僅是為了使乘車者受益，而且還向其他道路使用者發(fā)出警告。這些聲音發(fā)生器被強(qiáng)制執(zhí)行安全措施，例如在北美和歐洲都有規(guī)定，要求電動汽車在低速下發(fā)出聲音，隨著汽車速度的加快，聲音逐漸變得越來越安靜。

奧迪希望其電動汽車具有獨(dú)特的聲音，這樣就可以僅通過聲音來識別它們，類似于某些人可以通過其發(fā)動機(jī)和排氣口識別內(nèi)燃機(jī)模型。對于即將面世的電動汽車，例如E-Tron GT超級轎車，奧迪有一個團(tuán)隊在德國開發(fā)中心設(shè)立的工作室中制作聲音。

帶領(lǐng)團(tuán)隊的是Rudolf Halbmeir和Stephan Gsell，他們在嘗試了包括迪杰里杜(didgeridoo)等多種樂器之后，最終受到了連接到一條塑料管道上的風(fēng)扇的啟發(fā)。然后，他們使用類似于用于創(chuàng)建音樂的商業(yè)軟件的內(nèi)部軟件來磨練聲音，添加了多達(dá)32個樣本(包括合成器，無繩螺絲刀和直升機(jī)模型的聲音)。保時捷在Taycan身上做了類似的事情，而Taycan則是E-Tron GT的雙胞胎。

將有一個標(biāo)準(zhǔn)的揚(yáng)聲器設(shè)置來滿足電動汽車的安全規(guī)定，但奧迪還將提供更具情感性的選裝套件。在后者中，位于行李箱中的兩個控制單元和放大器將產(chǎn)生外部和內(nèi)部聲音。在這種配置中，大型前揚(yáng)聲器由后方的對等物與后門中的兩個揚(yáng)聲器結(jié)合在一起，以產(chǎn)生內(nèi)部聲音。據(jù)奧迪稱，它們較大的尺寸使它們能夠精確地再現(xiàn)低至65 Hz的頻率。

兩個控制單元根據(jù)速度或加速器位置等變量調(diào)整聲音。這也可能具有安全性，因?yàn)樽鳛轳{駛員，我們自動學(xué)會了依靠發(fā)動機(jī)和排氣量來測量速度。在E-Tron GT中，駕駛員還可以使用驅(qū)動器模式選擇器來選擇所需的聲音強(qiáng)度。

E-Tron GT計劃于11月在洛杉磯車展上首次亮相。隨著2020展會的取消，E-Tron GT的發(fā)布現(xiàn)在可能會在線發(fā)生。預(yù)計明年將作為2022年型號發(fā)售。