奧迪的E-Tron GT正在與汽車制造商位于德國內(nèi)卡蘇爾姆的專業(yè)BöllingerHöfe工廠內(nèi)的工人生產(chǎn)。首批客戶汽車計(jì)劃于今年年底下線。

奧迪在該工廠生產(chǎn)R8超級(jí)跑車和各種賽車模型。它需要擴(kuò)展和升級(jí)以支持E-Tron GT，這是奧迪在德國制造的第一款電動(dòng)汽車。當(dāng)前的E-Tron和E-Tron Sportback SUV在比利時(shí)邊境生產(chǎn)。

關(guān)鍵的升級(jí)之一是開設(shè)了一家新的車身車間，奧迪員工在該車間與機(jī)器人緊密合作，以組裝E-Tron GT的高強(qiáng)度鋼和鋁車身。令人印象深刻的是，BöllingerHöfe工廠的擴(kuò)建和安裝計(jì)劃幾乎全部完成，并且通過使用VR頭戴式耳機(jī)極大地幫助了他們。

該工廠在大眾汽車集團(tuán)中也很獨(dú)特，它將首次在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)兩輛技術(shù)上不同的汽車，一輛是電池電動(dòng)轎車，另一輛是V-10-動(dòng)力中置超級(jí)跑車。兩種型號(hào)均使用自動(dòng)駕駛雪橇或通用單軌系統(tǒng)在工廠內(nèi)移動(dòng)。

汽車完工后，將進(jìn)行25英里的試駕，行駛范圍包括郊區(qū)道路和高速公路。在這里，專業(yè)人員對(duì)性能進(jìn)行測(cè)試，并確保所有運(yùn)動(dòng)部件完全正確裝配在一起，即使在鵝卵石鋪就的街道上行駛時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生摩擦聲或吱吱作響的聲音。然后，汽車在一對(duì)連續(xù)的光隧道中進(jìn)行最終測(cè)試之前，要通過水測(cè)試，檢查是否有泄漏，在該隧道中，工作人員要檢查是否有任何不適當(dāng)?shù)倪B接或間隙以及油漆缺陷。

E-Tron GT與保時(shí)捷Taycan共享其J1平臺(tái)。預(yù)計(jì)E-Tron GT將采用為平臺(tái)設(shè)計(jì)的最大電池，96千瓦時(shí)的單位以及每個(gè)車軸上的電動(dòng)機(jī)。該平臺(tái)的快速充電功能將意味著E-Tron GT車主將能夠在約20分鐘內(nèi)將電池充電至80%。EPA認(rèn)證的范圍可能會(huì)在200英里左右。

為了避免踩保時(shí)捷兄弟，E-Tron GT的峰值輸出功率約為590馬力，將其定位在Taycan 4S和Taycan Turbo之間。在某些時(shí)候也可能會(huì)獲得更強(qiáng)大的E-Tron GT性能。