梅賽德斯-奔馳正在研發(fā)其新一代C級(jí)轎車(chē)，并且首次發(fā)現(xiàn)了該車(chē)的高性能梅賽德斯-AMG C63變型的原型。我們之前的間諜照片顯示了常規(guī)C級(jí)和取代C53的Mercedes-AMG C43的原型。

新的C級(jí)車(chē)將于2021年面世，很可能是2022年的模型。盡管AMG應(yīng)該在發(fā)射時(shí)準(zhǔn)備好C53，但預(yù)計(jì)C63的發(fā)射將被推遲約6-12個(gè)月。延遲的部分原因是由于新型C63預(yù)期的動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)生了根本性變化。

前AMG總裁托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)在2018年表示，下一代C63將配備混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且有傳聞稱該系統(tǒng)為輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中搭載了2.0升渦輪增壓inline-4作為內(nèi)燃組件。是的，我們可能會(huì)在不久之后向V-8說(shuō)再見(jiàn)。

AMG的inline-4已經(jīng)在S版本的調(diào)諧器最新緊湊型汽車(chē)(如CLA45 S)上提供了416匹強(qiáng)勁的馬力，但是預(yù)計(jì)增加的輕度混合動(dòng)力裝置的峰值功率將與當(dāng)前C63 S的503馬力相匹配。而峰值扭矩甚至可能超過(guò)當(dāng)前汽車(chē)的516磅-英尺。

該方程式的輕度混合動(dòng)力部分可能與我們?cè)贏MG 53系列輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)中看到的類(lèi)似-本質(zhì)上是48伏電動(dòng)發(fā)電機(jī)，取代了通常在內(nèi)部使用的起動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。燃燒汽車(chē)。該設(shè)置還可在高負(fù)載下提供助力，并在制動(dòng)和滑行期間恢復(fù)能量。

除了減少排放之外，還應(yīng)通過(guò)這樣的設(shè)置來(lái)改善重量分配，即即使增加了新的電子設(shè)備，汽車(chē)前部的重量也將減少。

該原型機(jī)偽裝嚴(yán)重，但從我們的視野中可以看出，這將是喇叭形的輪拱，前面板的大進(jìn)氣口，顯眼的后擴(kuò)散器和四個(gè)方形排氣口。不幸的是，我們的攝影師不夠近，無(wú)法聽(tīng)到引擎并可能識(shí)別類(lèi)型。

包括此C63在內(nèi)的新C級(jí)將搭載在當(dāng)前一代MRA后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的更新版本上。在更新中，將增加鋁在鋼上的使用，以幫助減輕重量。

預(yù)計(jì)內(nèi)部將配備最新S級(jí)轎車(chē)中的大型人像風(fēng)格屏幕，以及旗艦轎車(chē)的高級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)和平視顯示器(可能會(huì)提供)。AMG的標(biāo)志性特色應(yīng)包括駕駛員和前排乘客的擁抱式桶形座椅，AMG專用的方向盤(pán)以及調(diào)諧器自己的駕駛模式選擇器。