法拉利趨向于每十年推出一個(gè)新的限量版旗艦，即所謂的特別系列，之前的參賽作品包括288 GTO，F(xiàn)40，F(xiàn)50，Enzo和LaFerrari。

考慮到LaFerrari于2013年推出，我們應(yīng)該看到其后繼產(chǎn)品將在未來兩到三年內(nèi)到貨。但是SF90 Stradale呢?該型號(hào)可能比LaFerrari更快，功能更強(qiáng)大，但其標(biāo)價(jià)625,000美元僅是LaFerrari最初成本的一半，并且其生產(chǎn)量還會(huì)更大。

該測試m子使用的是臨時(shí)LaFerrari車身來隱藏新的機(jī)械裝置，但有一些關(guān)鍵區(qū)別。去除了覆蓋前后通風(fēng)口的航空元件以幫助空氣流通，而前引擎蓋，車頂，側(cè)進(jìn)氣口和后甲板則有所不同。

您還會(huì)注意到后視鏡(及其支撐桿)有所不同，后擋泥板通風(fēng)孔已被遮蓋，并且在此測試test子上，LaFerrari的中控輪已被帶凸耳的輪代替。車輪內(nèi)部可以發(fā)現(xiàn)大量的碳陶瓷制動(dòng)器。

盡管您可以指望自然吸氣的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)，但法拉利一直對(duì)LaFerrari后繼車型的計(jì)劃保持沉默。測試m子上的藍(lán)色貼紙也確認(rèn)我們正在看電動(dòng)車輛。法拉利前董事長塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)之前曾稱渦輪增壓V-12是“螺母”，實(shí)際上排除了任何V-12動(dòng)力的法拉利的強(qiáng)制感應(yīng)。但是，他確實(shí)添加了混合動(dòng)力解決方案，因此將非常仔細(xì)地檢查混合動(dòng)力解決方案，重點(diǎn)是提高性能，而不僅僅是滿足各種排放法規(guī)，LaFerrari就是這種情況，它具有中等混合動(dòng)力設(shè)置。

有趣的是，法拉利首席營銷官恩里科·加里埃拉(Enrico Galliera)在2019年暗示，這款汽車的功率可能比986馬力的SF90 Stradale少，而專注于空氣動(dòng)力學(xué)，操控性和輕巧性。這表明該車可能會(huì)遵循與阿斯頓·馬丁的Valkyrie超級(jí)跑車類似的路線。