梅賽德斯·奔馳公司和阿斯頓·馬丁·拉貢達已決定通過一項新的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》進一步擴大雙方正在進行的技術合作，這家英國制造商可以從德國獲得最新技術和組件，以換取更大的股權。

在接下來的三年中，阿斯頓·馬丁將分階段向其德國合作伙伴提供新股，到最后，梅賽德斯·奔馳公司最終將擁有(但不超過)阿斯頓·馬丁·拉貢達20%的股份。估計總價值為2.86億英鎊，按當前匯率計算約為3,115.36億美元。

該關系兩家公司之間似乎已經(jīng)培養(yǎng)了多年，而不是通常的公司權力爭奪戰(zhàn)–阿斯頓·馬丁(Aston Martin)早在2013年就開始使用梅賽德斯AMGV8發(fā)動機。從那時起，德國體育部前首席執(zhí)行官就成為首席這位來自英國的汽車制造商的高管，而一級方程式車隊的老板勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)也持有大量股份，成為執(zhí)行董事長。

同時，梅賽德斯(Mercedes)的母公司戴姆勒(Daimler)堅定地將目光投向了大型商用車業(yè)務的高科技水平，并與阿斯頓(Aston)協(xié)議背靠背宣布，該協(xié)議還與美國自動駕駛技術公司W(wǎng)aymo簽署了合作伙伴關系。

新夫婦的婚姻將在全球范圍內(nèi)處理卡車領域SAE 4級自動駕駛技術的開發(fā)和市場部署。他們的第一筆業(yè)務是創(chuàng)建配備Waymo最新自動驅(qū)動程序技術(“Waymo Driver”)的Freightliner Cascadia版本。

但是，在實際的部署時間表上沒有任何消息–除了戴姆勒承諾，采用Waymo Driver技術的自動Freightliner Cascadia卡車將在“未來幾年”在美國市場推出，而兩家公司將聯(lián)合“調(diào)查向其他市場的擴張”和品牌在不久的將來。”