對(duì)于那些認(rèn)為梅賽德斯-AMG GT，GT S或GTR不夠快的人，德國(guó)制造商最近發(fā)布了GT Black系列，這是一款以賽道為導(dǎo)向的怪物，可以在不到50分鐘的時(shí)間內(nèi)在Nordschleife上完成一圈七分鐘。

梅賽德斯-AMG系列中的第二輛跑車(chē)于2014年問(wèn)世，而六次一級(jí)方程式冠軍路易斯·漢密爾頓(Lewis Hamilton)就是幫助其發(fā)展的動(dòng)力。

出色的SLS AMG的后繼者使用后輪驅(qū)動(dòng)，前置中置引擎裝置，將賽車(chē)技術(shù)一目了然地帶到了全路況性能賽車(chē)上。

過(guò)去已經(jīng)發(fā)布了高性能版本，從雙渦輪增壓503 hp(375kW; 510 PS)的GT S到GT3賽車(chē)，它們從自然吸氣的6.2升發(fā)動(dòng)機(jī)中吐出550 hp(410 kW; 560 PS)。 V8。

但是Affalterbach的設(shè)計(jì)師和工程師對(duì)這些數(shù)字并不滿(mǎn)意，因此他們竭盡全力打動(dòng)并創(chuàng)造了最終的GT版本。在這里，我們會(huì)見(jiàn)陣容最強(qiáng)大的最新成員GT Black系列。

該車(chē)花了多年的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)，并將其應(yīng)用于具有法律意義，以賽道為導(dǎo)向的超級(jí)跑車(chē)。

仔細(xì)檢查車(chē)身，將發(fā)現(xiàn)與AMG GT3和AMG GT4有許多相似之處，因?yàn)樽钕冗M(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)特征是從其賽車(chē)兄弟姐妹那里借來(lái)的。

在其中，我們發(fā)現(xiàn)了令人驚嘆的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，該發(fā)動(dòng)機(jī)蓋具有兩個(gè)大型通風(fēng)孔，并覆蓋了有史以來(lái)最強(qiáng)大的AMG V8系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

它基于M178 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有干式油底殼潤(rùn)滑技術(shù)，為GT3賽車(chē)以外的所有其他AMG GT車(chē)型提供動(dòng)力，但由于其眾多的改進(jìn)，新的內(nèi)部代號(hào)為M178 LS2。

之所以選擇V8，是因?yàn)閂8為設(shè)計(jì)人員提供了充分的空間來(lái)使用曲軸上的曲柄布置，這極大地影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的特性和性能。

傳統(tǒng)的V8使用跨窗格布局，其中四對(duì)氣缸的曲柄銷(xiāo)彼此成90度角，但是AMG這次使用的是平坦的曲軸設(shè)置，所有曲柄銷(xiāo)都在同一平面上，180-在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供平滑度和高扭矩的角度偏移。

新曲軸的點(diǎn)火順序?yàn)?-8-2-7 4-5-3-6，這將在排氣歧管中產(chǎn)生均勻振蕩的氣柱。這樣可以提高性能并允許更靈活的油門(mén)響應(yīng)。

就像我們?cè)?ldquo;標(biāo)準(zhǔn)” AMG GT中看到的一樣，雙渦旋排氣渦輪增壓器裝有減摩軸承，進(jìn)一步提高了節(jié)氣門(mén)響應(yīng)，但是在Black系列中，它們具有更大的壓氣機(jī)葉輪，從而可提供巨大的總重量。每小時(shí)1100公斤(2425磅)的空氣。通過(guò)擴(kuò)大的中冷器將增壓空氣溫度保持在最佳水平。