在10月初曝光了全新的BRZ迷彩之后，我們現(xiàn)在正在等待斯巴魯在兩周后披露真實(shí)交易。具有自由呼吸式拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)的后輪驅(qū)動(dòng)跑車也恰巧具有更時(shí)尚的引擎蓋，LED簽名照明以及前擋泥板上的兩個(gè)通風(fēng)孔。

美國的斯巴魯(Subaru of America)還希望我們“墜入愛河”，這要么是營(yíng)銷龐然大物，要么是展示出色搬運(yùn)底盤的品質(zhì)。說到汽車在彎道上的性能，BRZ不會(huì)受到強(qiáng)制感應(yīng)，因?yàn)橹本€性能從來都不是日本制造商的優(yōu)先考慮。

與即將推出的車型的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相反，下一代發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可提升至2.4升和217馬力(220 PS)。扭矩估計(jì)會(huì)達(dá)到177磅-英尺(240 Nm)的峰值，并且將與以往一樣，將六速手冊(cè)與扭矩轉(zhuǎn)換器自動(dòng)裝置配合使用，以取悅那些不太了解跑車的客戶。

FA24發(fā)動(dòng)機(jī)可以追溯到2018年的Ascent三排跨界車，其歷史可以追溯到2018年。在該應(yīng)用中，渦輪增壓器負(fù)責(zé)在2,000至4,800 rpm的轉(zhuǎn)速下提取260馬力和277磅-英尺的扭矩。BRZ的自由呼吸拳擊手將需要更多的轉(zhuǎn)速才能釋放其全部潛力，但是再次，這就是讓駕駛BRZ如此有趣的原因。

傾斜的擋風(fēng)玻璃與流線型車身外殼和前保險(xiǎn)杠末端的垂直進(jìn)氣口相得益彰，直到現(xiàn)在為止，間諜生產(chǎn)的原型機(jī)都共享一個(gè)蜂窩狀網(wǎng)狀格柵。后端士兵穿著常規(guī)后備箱而不是后備箱，四缸拳擊手通過雙管排氣呼出。

作為八年來首個(gè)從上到下的重新設(shè)計(jì)，BRZ和Toyota GR 86將通過更出色的內(nèi)飾材料，更多的標(biāo)準(zhǔn)安全套件以及所有爵士樂進(jìn)一步完善這一交易。配備Android Auto和Apple CarPlay的Starlink信息娛樂系統(tǒng)也應(yīng)推出，但我們不知道是否會(huì)在小型汽車和機(jī)艙等中提供全新Legacy和Outback中的11.6英寸觸摸屏。