大眾 ID.3現(xiàn)在已經(jīng)上市了一段時(shí)間。這意味著在某些國(guó)家/地區(qū)，人們會(huì)出門在外并推動(dòng)他們前進(jìn)，我們應(yīng)該在今年年底之前開始獲得第一印象。

到目前為止，至少據(jù)我們所知，ID.3的當(dāng)前所有者尚未進(jìn)行耐力賽。但是，在大眾汽車公司本身的支持下，有幾個(gè)人在9月宣布開始了穿越德國(guó)12,400英里(20,000公里)的旅程。目標(biāo)：找出ID.3的真正組成。

這次旅行所用的汽車是預(yù)生產(chǎn)的ID.3 Pro S，裝有77kWh電池，應(yīng)于2021年初投放市場(chǎng)。該汽車和兩名駕駛員(Rainer Zietlow和DominicBrüner)已經(jīng)行駛了8,700英里(14 ，00 km)，第一印象就到了。

最要注意的是，這兩個(gè)報(bào)告的主要問(wèn)題為零-沒(méi)有火災(zāi)，沒(méi)有故障，沒(méi)有發(fā)生事故。

在迄今為止的整個(gè)距離內(nèi)，二人組將其ID.3插入了350多個(gè)快速充電站，有時(shí)我們(經(jīng)常被告知)最高充電容量為125kW。

至于用電，駕駛員說(shuō)，在城市交通中，每行駛62英里(100公里)，汽車需要大約15千瓦時(shí)的電能-奇怪的是，ID.3耗電量最少的城市是擁擠的城市。Zietlow說(shuō)：

“例如，有趣的是，在所有傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)消耗最多燃料的地方，我們?cè)诔鞘薪煌ㄖ惺褂玫哪茉醋钌佟?rdquo;

“在我們的ID.301中，每100公里為15千瓦時(shí)。根據(jù)供應(yīng)商的不同，這相當(dāng)于約四歐元的電費(fèi)。平均而言，我們使用的電量不到20千瓦時(shí)。”

在射程方面，帶有電池的汽車的官方額定行駛距離為341英里(549公里)，但兩人在沒(méi)有充電的情況下駕駛的最多時(shí)間是261英里(420公里)。

整個(gè)德國(guó)的駕駛活動(dòng)一直持續(xù)到12月初，因此我們可能會(huì)從德國(guó)汽車制造商及其合作伙伴那里獲得更多更新。