梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)在2000年代初將邁巴赫(Maybach)作為獨立品牌推出時并沒有多大運氣。邁巴赫57和62轎車的銷售不佳，導致梅賽德斯(Mercedes)改變了邁巴赫(2012)。

然而，隨著上一代S級轎車的問世，采用邁巴赫作為梅賽德斯超豪華子品牌的新戰(zhàn)略誕生了。獨特的格柵，拉伸的車身以及業(yè)內最豪華的內飾之一被證明是一個成功的秘訣，尤其是在中國專職司機駕駛的階級中。

一個新一代S級明年年初到達展廳作為2021模型，它也收到了邁巴赫治療。超豪華的S級轎車將于2021年中期上市，屆時它將加入已經發(fā)售的邁巴赫GLS。

邁巴赫S-Class再次具有獨特的長車身，甚至與我們在美國這里得到的標準的長軸距S-Class相比。它還具有帶有垂直板條的格柵，其設計靈感來自西裝的細條紋。它正在成為現代邁巴赫的主要食材。

對于希望自己的汽車真正脫穎而出的購房者，有可用的兩色油漆面漆和手工涂的分隔線。這是一個復雜的過程，需要將權重添加到空門的外殼中，以模擬稍后要添加的物品(例如窗戶，揚聲器和內部裝飾)的重量，以便沿著側面和門繪制的分隔線稍后將精確地位于相同的高度。邁巴赫提供10種組合。

不過，真正的聚會在里面。前部與普通的S級轎車相似，后部在另一個高度上，在S級中有12.3英寸的數字儀表盤和12.8英寸的信息娛樂屏幕。更長的軸距使后排座椅受益最多，與普通S級轎車相比，此處的乘員獲得了5.5英寸的額外腿部空間。

后排座椅也可以傾斜，并在頭枕上設有加熱墊。新的小腿功能也增強了他們的按摩功能。Nappa皮革在大多數表面(包括車頂內襯)上均作為標準配置，并且有其他飾件供需要的人使用。

邁巴赫再次提供其行政后座增強套件。在這里，中央控制臺延伸穿過機艙并在后排座椅之間。在后部，裝有加熱和冷卻的杯座，以及USB充電端口，以及一個折疊式托盤，用于固定車輛的平板電腦屏幕或用作工作站。

最后值得一提的是電子控制后門。這些可以從駕駛員座位上打開，也可以簡單地使用鑰匙打開，并且與車輛的盲點警告系統(tǒng)集成在一起，以防止過往車輛，行人或騎自行車的人發(fā)生事故。手動打開門也很方便，因為即使在陡峭的坡度上也可以用很小的力打開和關閉門。

為了進一步提高舒適度，使用了先進的噪音消除系統(tǒng)。它不僅依賴于檢測環(huán)境聲音以產生反向聲波，還依賴于下面的路面。來自與懸架集成的六個加速度傳感器的數據也用于生成反作用聲波，然后通過汽車的標準Burmester 4D聲音系統(tǒng)播放。

懸架是空氣懸架，帶有梅賽德斯的主動車身控制阻尼系統(tǒng)。該技術已經存在了一段時間，并且基本上是一種使用電子設備控制單個車輪的懸架阻尼水平并因此帶來乘坐舒適性的方法。它使用相機掃描路面，然后根據需要調整阻尼。

邁巴赫S級還具有特定的邁巴赫駕駛模式，該模式可調節(jié)動力輸出，以實現更平穩(wěn)的性能。例如，一種措施包括以第二檔開始。