上周晚些時候，梅賽德斯-奔馳正在改變其一級方程式車隊的所有權結構。

梅賽德斯目前擁有車隊60%的股份，而車隊首席執(zhí)行官兼車隊負責人托托·沃爾夫(Toto Wolff)擁有30%的股份，其他投資者則擁有其余10%的股份。

但在新的架構下，該團隊將平分給梅賽德斯，沃爾夫和英國化學巨頭Ineos，同時保留梅賽德斯的工廠團隊。沃爾夫還將承諾在接下來的三年中管理這支車隊，以消除謠言，說他可能跳入阿斯頓·馬丁F1車隊(沃爾夫還擁有阿斯頓·馬丁的一小部分股份)。

這項新協(xié)議還擱置了從今年年初開始的謠言，即梅賽德斯可以退出F1作為制造商，以削減成本，同時加強在電動化和自動駕駛技術等新領域的支出。

Ineos是開發(fā)Grenadier SUV的公司，并且已經(jīng)是Mercedes F1團隊的贊助商。Ineos本月還同意從梅賽德斯(Mercedes)手中購買法國Hambach的Smart工廠，用于生產(chǎn)手榴彈兵。

Ineos董事長吉姆·拉特克利夫(Jim Ratcliffe)在一份聲明中說：“這是在其團隊的巔峰時期對團隊進行財務投資的獨特機會，但在未來仍具有巨大的增長潛力。”

根據(jù)梅賽德斯的說法，從2021年開始在F1中引入新的預算上限，這意味著一些車隊將能夠自己實現(xiàn)財務可持續(xù)性，即沒有像汽車制造商這樣的主要支持者就可以通過現(xiàn)金來保持他們的運轉。梅賽德斯的車隊也已開始通過其應用科學部門(Applied Science Division)超越F1進行多元化發(fā)展，該部門是將F1專有技術應用于其他領域的咨詢部門。

梅賽德斯F1新的所有權結構的消息傳來僅僅在邁凱輪集團宣布將其F1車隊的三分之一出售給MSP Sports Capital之后的一周。而在八月份，威廉姆斯F1車隊被賣給了多利頓資本(Dorilton Capital)。