保時(shí)捷最近在其位于德國(guó)Hockenheimring賽道的體驗(yàn)中心采用了每一代911 Turbo的示例，并允許其過(guò)去和現(xiàn)在的一些頂級(jí)賽車手在拉力賽中與之抗衡。

鑒于每種汽車之間的性能差異，特別是1970年代最初的930代911 Turbo和包括今天的992代在內(nèi)的更現(xiàn)代的示例之間，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)令人驚訝的結(jié)果。

不過(guò)，有趣的是，我們可以看到每一代人的表現(xiàn)如何進(jìn)行比較，以及發(fā)現(xiàn)一些熟悉的面孔。例如，駕駛930是現(xiàn)任保時(shí)捷品牌代言人和多個(gè)勒芒冠軍得主馬克·韋伯(Mark Webber)，而在992年是奧拉夫·曼西(Olaf Manthey)，他是曼迪賽車的創(chuàng)始人，也是他自己的成功賽車手。

令人驚訝的是，另一個(gè)保時(shí)捷賽車傳奇人物沃爾特·羅爾(WalterRöhrl)沒(méi)有參加比賽，盡管他確實(shí)抽出時(shí)間與每一代人合影。羅爾(Röhrl)與多代911 Turbo有著密切的聯(lián)系，因?yàn)樗麕椭_發(fā)了其中的一些。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，原始車也是夢(mèng)a以求的車-1979年，他購(gòu)買了自己的樣板車，就實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想。他特別喜歡與Fuchs車輪和大型后擾流板結(jié)合使用的汽車?yán)刃巫o(hù)舷。

當(dāng)前的992一代作為2021年的型號(hào)于2020年初問(wèn)世。它的起價(jià)為172,150美元，可以采用標(biāo)準(zhǔn)外觀或更輕巧的Turbo S外觀。兩種版本的峰值功率分別為572和640馬力。