福特和Mahindra&Mahindra上周宣布，他們正在結(jié)束先前宣布的合資企業(yè)的計(jì)劃，理由是過去12個(gè)月中汽車行業(yè)格局的變化是原因之一。

兩家汽車制造商至少從2017年開始就進(jìn)行談判，并將2020年12月31日定為合資企業(yè)最終協(xié)議的截止日期。該合資企業(yè)的目的是為印度和其他新興市場開發(fā)電動汽車和SUV。

福特表示將繼續(xù)評估其在全球的運(yùn)營，目前將繼續(xù)在印度運(yùn)營。藍(lán)色橢圓形是1995年進(jìn)入印度市場時(shí)最早開始在印度銷售汽車的外國汽車制造商之一。

Mahindra表示，它將專注于印度的核心SUV產(chǎn)品，同時(shí)還將開發(fā)電動汽車以幫助其在全球市場中擴(kuò)張。除了擁有自己的Mahindra品牌之外，該公司還以意大利的SUV和卡車聞名，還擁有意大利的Pininfarina以及韓國的SsangYong，后者在上個(gè)月宣布破產(chǎn)后正在進(jìn)行重組。

印度經(jīng)常被吹捧為下一個(gè)中國，但除了人口規(guī)模相近(目前接近14億)外，沒有其他可比的東西了。在過去的幾十年中，中國在基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)上進(jìn)行了大量投資，這反過來又吸引了大量的外國投資，并幫助建立了一支渴望趕上西方同行的龐大的中產(chǎn)階級。汽車制造商，尤其是那些豪華汽車制造商，在其多年的銷售記錄之后創(chuàng)造了銷售記錄。

對于印度來說，情況并非如此，這就是為什么除了廉價(jià)汽車的銷售商以外，大多數(shù)汽車制造商都在掙扎的原因，盡管印度是世界上第五大新車市場。通用汽車(General Motors)在2017年退出了市場，而大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen Group)也在那里苦苦掙扎。最初，鈴木向鈴木求婚，但在印度取得了一些成功，盡管雙方關(guān)系惡化，并最終于2015年結(jié)束。此后，大眾集團(tuán)與印度塔塔汽車(Tata)合作，幫助其斯柯達(dá)品牌打入印度市場。