基于原型保時捷Taycan平臺的奧迪電動超級轎車已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)。該車是2018年E-Tron GT概念車的量產(chǎn)版，我們將在2021年看到它可能會在2022年上市。第一個客戶實例已經(jīng)在生產(chǎn)中，因此首次亮相即將到來。

最初的E-Tron GT概念車具有低擺性感的外觀。設(shè)計師將其概念系列忠實地轉(zhuǎn)移到了生產(chǎn)版本中也就不足為奇了。奧迪設(shè)計總監(jiān)馬克·利希特(Mark Lichte)在概念車的首次亮相中就證實了這一點。

該原型車具有相同的斜視前燈，類似的格柵形狀(由于電動汽車不需要格柵，因此被稱為“傳感器陣列”)和跨越汽車寬度的相同尾燈。

對于動力總成，E-Tron GT在發(fā)布時將配備235馬力的前電動機(jī)和449馬力的后電動機(jī)，在超載模式和全輪驅(qū)動下，這些電動機(jī)將組合產(chǎn)生590 hp和高達(dá)640 hp的功率。就像Taycan一樣，前部電動機(jī)將具有自己的單速變速器，后部電動機(jī)將具有2速齒輪箱。

電池將是一個83.7千瓦時(凈)的電池，在混合驅(qū)動下應(yīng)提供至少200英里的續(xù)航里程。尚不清楚E-Tron GT是否會像保時捷與Taycan一樣具有多個等級，但我們很有可能會看到不止一個。

奧迪還為E-Tron GT制作了獨特的聲音，不僅可以增加情感體驗，還可以警告行人。將有一個標(biāo)準(zhǔn)的外部揚聲器設(shè)置來滿足電動汽車的安全規(guī)定，但奧迪還將提供更具情感性的選裝套件。

有趣的是，奧迪運動客戶競賽計劃負(fù)責(zé)人克里斯·賴因克(Chris Reinke)暗示，我們也可能會將E-Tron GT用作GTX世界巡回賽客戶賽車的基礎(chǔ)，該比賽是為電池電動車分門別類的賽事，斯蒂芬·拉特爾組織(Stephane Ratel Organization)提出的氫動力，插電式混合動力汽車以及最終的自動駕駛汽車。擬于2021年在歐洲舉辦擬議的GTX世界巡回展覽活動。

E-Tron GT的生產(chǎn)由位于德國內(nèi)卡蘇爾姆奧迪主工廠附近的專業(yè)BöllingerHöfe工廠負(fù)責(zé)。這是汽車制造商目前生產(chǎn)R8超級跑車的地方。