上一代Escalade的機(jī)艙是高檔機(jī)艙，配有數(shù)字儀表盤，基于觸摸的控件和大量皮革，但仍感覺像燕尾服中的雪佛蘭Tahoe。最新的Escalade與其內(nèi)部的Chevrolet(和GMC)兄弟一樣。儀表板上的OLED屏幕墻，車門上的亞麻布，用于測試儀的36揚(yáng)聲器AKG音響系統(tǒng)的鍍鉻揚(yáng)聲器以及真正的鍍鉻裝飾都完全可以在奔馳車中使用。

凱雷德(Escalade)的A柱是如此之厚，以至于隱藏著一名自行車手。巨大的C柱和D柱會形成自己的盲點(diǎn)，很難在高大的引擎蓋上看到。下方的梯子架上裝有良好的美式推桿V-8，并提供四輪驅(qū)動。這不是像奔馳GLS-Class這樣的跨界SUV。方向盤后面總是感覺很大，而GLS的道路舉止柔和，可以使它比實(shí)際的更小。凱迪拉克也沒有像GLS那樣提供違背物理原理的液壓懸架。

凱迪拉克終于想出了如何使高科技的內(nèi)飾外觀和操作方式。Escalade具有4K分辨率的華麗，薄且彎曲的OLED屏幕。它們由一個16.9英寸的中央觸摸屏，一個14.2英寸的數(shù)字儀表盤和一個位于儀表盤左側(cè)的7.2英寸的觸摸屏組成。它們結(jié)合了超過38英寸的顯示屏，具有深黑色和明亮的色彩，永不褪色。無線Apple CarPlay和Android Auto兼容性是標(biāo)準(zhǔn)配置，凱迪拉克提供用于主要?dú)夂蚩刂葡到y(tǒng)的按鈕，并且可以使用類似于BMW iDrive的滾輪和快速功能鍵代替屏幕來控制各種功能。一切都在您進(jìn)入夜視顯示器或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)視圖之前，兩者都顯示在儀表盤組中。

有了更多的腿部空間，Escalade的第三排座椅比以前舒適得多，但是進(jìn)入它有點(diǎn)費(fèi)解。最簡單的方法是在第二排隊(duì)長的椅子之間攀爬?；瑒雍驼郫B第二排座椅的電源按鈕隱藏在門開口的右側(cè)。我只是在測試第三行時才發(fā)現(xiàn)它。安裝在座椅上的拉桿還可以讓您手動折疊和滑動第二排，但是需要一拉才能折疊座椅，而第二只需要向前拉動座椅。令人討厭的是，第二排座椅一旦展開就不會回到同一位置。寶馬X7和奔馳GLS級的電動座椅可能會緩慢移動，但至少它們易于操作。