日產(chǎn)正在開(kāi)發(fā)一種用于公路車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可以達(dá)到50%，這意味著更高燃油效率的汽車(chē)的潛力。

發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是燃燒產(chǎn)生的熱能實(shí)際轉(zhuǎn)化為有用功的量度。公路車(chē)的良好評(píng)級(jí)約為40%，而50%是通常與最佳一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的評(píng)級(jí)。

日產(chǎn)汽車(chē)周五表示，專(zhuān)為公路車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到50%的熱效率，但有一個(gè)陷阱：該發(fā)動(dòng)機(jī)需要以恒定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，例如，當(dāng)用作增程電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)電機(jī)時(shí)。

在傳統(tǒng)的汽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)經(jīng)歷各種各樣的rpm和負(fù)載，由于在某些rpm水平上需要豐富的空氣-燃料混合物，因此使其無(wú)法以最佳狀態(tài)運(yùn)行。對(duì)于充當(dāng)發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，情況并非如此，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以不斷以允許稀薄的空氣燃料混合的水平運(yùn)行。

但是，日產(chǎn)計(jì)劃通過(guò)優(yōu)化缸內(nèi)氣體流量(被吸入氣缸的空氣-燃料混合物的流量)和點(diǎn)火來(lái)進(jìn)一步提高在恒定狀態(tài)下運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠可靠地以更高的壓縮比燃燒更稀薄的空氣燃料混合物。日產(chǎn)表示，通過(guò)增加熱能回收系統(tǒng)，日產(chǎn)設(shè)法實(shí)現(xiàn)了50%的熱效率，但未提供更多細(xì)節(jié)。

這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)可用于日產(chǎn)的E-Power車(chē)型之一。日產(chǎn)的E-Power車(chē)型本質(zhì)上是電動(dòng)汽車(chē)，帶有電池，通過(guò)能量再生和僅用作發(fā)電機(jī)的小型發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，隨時(shí)隨地充電。在高負(fù)載情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電能也可以直接發(fā)送到車(chē)輛的電動(dòng)機(jī)。

第一款E-Power車(chē)型是2016年在日本推出的Nissan Note E-Power超緊湊型掀背車(chē)。包括日產(chǎn)高端品牌Infiniti在內(nèi)的更多車(chē)型也將陸續(xù)上市。日產(chǎn)沒(méi)有透露我們何時(shí)會(huì)看到熱效率為50%的汽車(chē)。