阿斯頓·馬丁周日發(fā)布了新的Vantage F1 Edition，這是該汽車制造商將其稱為迄今為止最為關(guān)注軌道的Vantage。

顧名思義，這輛車還慶祝了阿斯頓·馬丁今年重返一級方程式賽車，其規(guī)格幾乎與用作官方F1安全車的Vantage版本保持一致。

有興趣的買家已經(jīng)可以預訂一個。它的價格從162,000美元起，預計在夏天在經(jīng)銷商處發(fā)售。買家可以在轎跑車和敞篷車的車身樣式之間進行選擇。

Vantage F1 Edition是阿斯頓·馬丁(Aston Martin)核心產(chǎn)品系列中的第一款汽車，受到新任首席執(zhí)行官托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)的影響，他此前是梅賽德斯-奔馳AMG的負責人。他的賽車目標是顯著提高單圈時間。

他在一份聲明中說：“性能是每個阿斯頓·馬丁公司的核心，但是當它佩戴F1徽章時，它必須是一款真正出色的汽車。”“而且，當然，在賽道環(huán)境中更快，更強大。”

因此，對Vantage進行了改進，在動力總成，底盤和空氣動力學的關(guān)鍵領域進行了改進，以將其轉(zhuǎn)變?yōu)镕1版。

發(fā)動機與Vantage安全車中的發(fā)動機相同。這是4.0升雙渦輪增壓V-8的527馬力版本，在常規(guī)Vantage中可輸出503馬力。505 lb-ft的峰值扭矩沒有變化，但在更寬的范圍內(nèi)保持不變。

安全車的其他升級包括對轉(zhuǎn)向，懸架和8速自動變速箱的修改，以及在車輛下方的額外支撐，以提高結(jié)構(gòu)剛度。特別是8速受益于升檔時優(yōu)化的扭矩削減，以減少換檔時間，而減震器已經(jīng)過修改，因此在更寬的范圍內(nèi)更有效。根據(jù)阿斯頓·馬丁的說法，帶寬的增加有助于減少高速駕駛過程中的身體運動，而在城鎮(zhèn)周圍陶藝時不會對舒適性造成任何不利影響。

您會注意到，有一個新的尾翼，其形狀(特別是端板)的形狀類似于安全車上安裝的翼形。還有一個擴展的前分離器，這是安全車的關(guān)鍵附加功能之一。這一切都有助于在高速下帶來近440磅的額外下壓力。最后，工程師將輪轂尺寸從常規(guī)Vantage的20英寸增加到F1版的21英寸。這些被包裹在專門為該車型開發(fā)的低調(diào)倍耐力輪胎中。