梅賽德斯-奔馳在2月推出了重新設計的2022 C級轎車，該銘牌將再次提供由梅賽德斯-奔馳AMG skunkworks開發(fā)的高性能C63。

我們已經找到了C63轎車的原型，現在我們有了第一輛間諜車的原型機照片，即梅賽德斯喜歡稱呼車身風格的旅行車。常規(guī)的C級旅行車已經展示過，不，它不會來到美國。

原型機被嚴重偽裝，但從我們看到的情況來看，將有張開的車輪拱罩，前儀表板上的大進氣口，明顯的后擴散器和四個方形排氣口。

我們可以確認，當前的C63的4.0升雙渦輪增壓V-8不會成為新一代。取而代之的是，動力總成將由最新一代AMG緊湊型汽車中的2.0升渦輪增壓inline-4組成，但動力要比這些汽車的最大416 hp還要多，并且還將受益于類似的混合動力技術一級方程式賽車以及即將面世的AMG One超級跑車中使用了什么。

在新的C63中，電動渦輪增壓器將幫助將2.0升發(fā)動機的輸出功率提高到442 hp。在輕度混合動力配置中還將有一個與發(fā)動機集成的電動機，可為輔助功能提供動力并用作起動電動機。最重要的是，后橋上還將有一個功率更大的馬達(最高201 hp)，以使組合輸出最大達到643 hp。該后部電動機將與它自己的2速變速箱配對。

643 hp的數字可能會保留給C63S。預計普通C63的功率約為550 hp，仍比即將發(fā)布的C63 S的503 hp顯著提高。

但是，由于復雜的動力總成，將會產生重量損失。預計混合動力技術將使汽車增加550磅左右的重量，并將整備重量提高到近4,410磅。高負載的部分原因是大電池應提供較小的電范圍。該系統(tǒng)與重量相關的一個好處是將理想的50:50重量分配，這是因為與前代C63相比，由于較小的發(fā)動機，前橋的重量較小，因此前橋的重量較小。

新型C63可能還會采用9速自動機械全輪驅動系統(tǒng)，自適應懸架和漂移模式等傳統(tǒng)元素。

性能估算包括3.5秒內0-62 mph的加速以及181 mph的最高速度。該最高速度與輸出的C63相匹配，但加速速度大約快了半秒。

希望新的C63能夠在今年年底或明年年初首次亮相。一個新的C43可能會被貼上C53標記，也即將問世。敬請關注。