福特工程師發(fā)現(xiàn)了一款??用于高級(jí)中型掀背車的原型車。它是一種軟式公路車，旨在挑戰(zhàn)斯巴魯傲虎和之前的別克君威 TourX 等高品質(zhì)旅行車，盡管福特的車頂比您在這些替代品上發(fā)現(xiàn)的更彎曲。

預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候首次亮相，這意味著我們應(yīng)該看到它作為 2022 款車型上市。由于2021 年 4 月上海車展期間中國(guó)市場(chǎng)福特 Evos的亮相，我們已經(jīng)對(duì)它的外觀有了一個(gè)很好的了解。世界其他地區(qū)的版本看起來比 Evos 略高，前懸也長(zhǎng)得多。

盡管尚未得到證實(shí)，但這款軟跑車被認(rèn)為是福特 Fusion 轎車的直接替代品，后者在 2020 年之后退出市場(chǎng)。因此，野馬現(xiàn)在是福特北美產(chǎn)品線中唯一不是 SUV/跨界車、皮卡車或廂式貨車的車輛。在其他市場(chǎng)，新的跨界車將取代蒙迪歐——Fusion 在北美以外地區(qū)銷售的徽章。

有傳言稱福特計(jì)劃為這款新的軟式公路車或它的版本保留 Fusion 名稱，所以如果車輛最終貼上 Fusion Active 之類的標(biāo)簽，請(qǐng)不要感到驚訝。Active 名稱是福特用于其在海外銷售的軟式公路車的名稱，例如嘉年華 Active 和Focus Active。

對(duì)于之前的測(cè)試騾子，工程師使用從海外銷售的Focus Wagon借來的拉伸車身來覆蓋基礎(chǔ)。這些基礎(chǔ)被認(rèn)為是福特中型車 CD4 平臺(tái)的更新版本，當(dāng)前版本是 Fusion 的基礎(chǔ)。這意味著前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)具有潛力。

另一種選擇可能是緊湊型 C2 平臺(tái)的加長(zhǎng)版，該平臺(tái)于幾年前在海外銷售的 Focus 上首次亮相。這或許可以解釋為什么工程師們使用加長(zhǎng)的 Focus Wagon 車身作為測(cè)試騾子，而不是更大的、基于 Fusion 的 Mondeo Wagon 車身。

沒有任何內(nèi)部照片，但有傳言稱，某些市場(chǎng)可能會(huì)提供跨越儀表板寬度的大型顯示器，包括可能在美國(guó)。這種設(shè)計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)的 Evos 中具有特色。

我們也不知道動(dòng)力系統(tǒng)部門發(fā)生了什么，但可能會(huì)提供渦輪增壓 4 缸和 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如上所述，插電式混合動(dòng)力車也是一種可能性。