有一次，我在一條主要街道上全速行駛，發(fā)現(xiàn)令我震驚的是，骯臟的水層掩蓋了一個巨大的坑洞。除了搖晃汽車并給我一點恐懼外，原來其中一個前輪胎首當其沖，撞到了偽裝的車道后很快就變平了。

水坑經(jīng)?？赡苁请[藏巷道危險的斗篷。水有多深?路面是否在水層之下完好無損?碎片是否可能浸沒在水坑中，并有可能成為駕駛危險?

如果水坑足夠大，足夠寬且足夠深，則輪胎可能會與路面失去接觸，并可能在水上沖浪時產(chǎn)生危險。眾所周知，試圖控制正在滑水的汽車非常棘手，盡管可以嘗試一些可行的駕駛技術，但許多駕駛員陷入半恐慌，無法運用理性的思維來應對令人驚訝的困境。

一些駕駛員選擇繞著水坑轉向，但是他們可以這樣做而不會警告附近的其他汽車。突然之間，駕駛員選擇轉向另一個車道，使附近的所有汽車進入一系列級聯(lián)的演習中，以嘗試避免相互撞撞。對于所有其他汽車來說，是否值得冒險，僅僅是讓一個駕駛員避免水坑倒塌，這仍然是一個懸而未決的問題，盡管在大多數(shù)情況下，這些最后一刻的舉動很可能會對所有人造成更大的傷害，并且令人懷疑。一位小氣的司機。

需要澄清的是，真正的自動駕駛汽車是指AI完全自行駕駛汽車，并且在駕駛任務期間沒有任何人為幫助。

這些無人駕駛車輛被認為是4級和5級(請參閱我在此鏈接處的解釋)，而要求駕駛員共同分擔駕駛努力的汽車通常被認為是2級或3級。共同執(zhí)行駕駛任務被描述為半自主的，并且通常包含各種自動附加組件，這些附加組件被稱為ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))。

5級還沒有真正的自動駕駛汽車，我們甚至都不知道這是否有可能實現(xiàn)，以及到達那里需要多長時間。

同時，盡管是否應允許進行這種測試本身存在爭議(我們都是實驗中的有生命或有生命的豚鼠)，但四級努力正在通過非常狹窄和選擇性的公共道路試驗逐漸吸引一些關注。指出在我們的公路和小路上發(fā)生的事故，請參見此處的鏈接。

由于半自動駕駛汽車需要人工駕駛，因此這類汽車的采用與傳統(tǒng)汽車的駕駛方式?jīng)]有明顯不同，因此，在這個主題上，它們本身并沒有太多新的內(nèi)容要報道(盡管您會看到暫時，接下來提出的要點通常適用)。

對于半自動駕駛汽車，重要的是需要預先警告公眾最近出現(xiàn)的令人不安的方面，即盡管那些人類駕駛員不斷發(fā)布自己在2級或3級汽車的方向盤上睡著的視頻， ，我們所有人都需要避免被誤導以為駕駛員在駕駛半自動駕駛汽車時可以將注意力從駕駛任務上移開。