很多朋友不知道【大眾集團(tuán)推遲多款電動汽車上市時間 軟件難題成絆腳石】，今天小綠就為大家解答一下。

　　這一系列的延期并非首次，大眾在電動車領(lǐng)域的多個項(xiàng)目，如保時捷Macan Electric和奧迪Q6 e-tron等，都曾經(jīng)歷過上市時間的調(diào)整。

　　核心問題在于大眾長期困擾的軟件難題，特別是其全新的SSP平臺軟件遇到了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。SSP平臺本應(yīng)是大眾未來新車型開發(fā)的基礎(chǔ)，但從2025年起就計劃采用的E3 2.0軟件平臺，由大眾子公司Cariad負(fù)責(zé)開發(fā)，目前卻陷入困境，沒有明確的完成時間表。

　　面對軟件困境，大眾集團(tuán)采取了更加開放的策略，積極尋求外部合作。繼向小鵬汽車投資7億美元后，大眾又與上汽集團(tuán)深化合作，共同拓展純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場。此外，大眾還與美國電動汽車制造商Rivian建立合作關(guān)系，投資50億美元成立合資公司，共同研發(fā)下一代電氣架構(gòu)及頂尖軟件技術(shù)。

　　【智車派新聞】德國知名商業(yè)雜志《經(jīng)理人雜志》近期披露，大眾汽車集團(tuán)再次面臨電動汽車項(xiàng)目延期的困境，其中備受矚目的ID.4換代車型及保時捷的全新電動SUV均遭遇推遲。ID.4換代車型的上市時間被推后了15個月，預(yù)計最早要到2029年才能面世，而保時捷的這款電動SUV更是要等到2031年，相比原計劃整整晚了三年。

　　Cariad的設(shè)立初衷是幫助大眾縮小與特斯拉的技術(shù)差距，并推動下一代電動汽車的發(fā)展，但四年過去，其表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。去年，大眾對Cariad進(jìn)行了高層調(diào)整，解雇了包括首席執(zhí)行官在內(nèi)的大部分高管，并引入新領(lǐng)導(dǎo)層及進(jìn)行了大規(guī)模裁員，以期扭轉(zhuǎn)局面。

以上問題已經(jīng)回答了。如果你想了解更多，請關(guān)新經(jīng)網(wǎng)網(wǎng)站 (http://jinggongfamen.com.cn/)