路虎為其Discovery Sport進(jìn)行了一場奢侈的營銷活動，展示了一輛牽引力不低于100噸的火車在瑞士。對于這樣的實力壯舉，路虎并不陌生。1989年，一架200TDi在英國普利茅斯乘坐了類似的馬車。不過在2016年，Discovery Sport拖曳了一列重量幾乎與波音757相同的火車。

有爭議的“發(fā)現(xiàn)運(yùn)動”由捷豹路虎的新型Ingenium發(fā)動機(jī)提供動力，并于今年晚些時候抵達(dá)澳大利亞。它產(chǎn)生132kW的功率，更重要的是產(chǎn)生430Nm的扭矩。特技運(yùn)動的動力總成保持不變，唯一的修改是一套輪轂。

盡管它沒有配備低檔變速箱，但它只能依靠其九速自動變速箱和Terrain Response技術(shù)來實現(xiàn)這一壯舉。

特技發(fā)生在瑞士的萊茵河地區(qū)，在這里，Discovery Sport沿著10公里長的軌道拖曳了100噸重的火車，其中包括一座25米高的280米橋。捷豹路虎穩(wěn)定性控制系統(tǒng)首席工程師Karl Richards說：

“牽引是路虎的DNA，盡管Discovery Sport是該系列中最小的型號，但它已證明了其出色的牽引能力。多年來，我們引入了改變游戲規(guī)則的牽引技術(shù)，為客戶減輕了牽引帶來的壓力。我一生的大部分時間都在世界上最嚴(yán)酷的地區(qū)旅行，以在惡劣的條件下測試陸虎隊，但這是我做過的最極端的拖曳測試。”

越野車的全地形進(jìn)度控制(ATPC)輔助了這項運(yùn)動，該技術(shù)可保持穩(wěn)定的越野行駛。與巡航控制功能相似，ATPC具有啟動功能，在冰，雪，濕草……或鐵軌等低摩擦表面上最有效。觀看下面的演示視頻以了解更多。