Proton在2015年馬來(lái)西亞Alami Proton嘉年華會(huì)上展示了令人驚訝的雙駕駛室皮卡ute概念，這使我們有可能瞥見(jiàn)該公司的未來(lái)方向。這些由Carlist.my拍攝的照片顯示，乘客艙是基于Exora載人汽車的，從駕駛室前移輪廓和小的A柱窗口可以明顯看出。

前后造型從福特的F150 Raptor和菲亞特-克萊斯勒的RAM Rebel汲取了明顯的靈感，但在混合中增加了一些有趣的角度和表面，從而獲得了不錯(cuò)的效果。還帶有嚴(yán)重夸張的肩線和險(xiǎn)惡的前燈。

借鑒那些典型的美國(guó)卡車的超強(qiáng)韌度是有意義的，因?yàn)楸M管缺乏梯形底盤(pán)布局，但它在HiLux和Ranger運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上卻增加了一定的韌性。質(zhì)子顯然正在尋求進(jìn)入該市場(chǎng)的娛樂(lè)性方面，而不是物超所值。有趣的是，如果皮卡概念達(dá)到量產(chǎn)，它是否會(huì)保持這種方法。

往后看，我們可以看到一個(gè)塑料裝飾物，也讓人聯(lián)想到猛禽，還有一塊棋盤(pán)狀的踏板，內(nèi)置的尾燈和許多字符線。后懸架的布局不清楚– Exora是帶扭力梁后軸的前輪驅(qū)動(dòng)。

Proton的最后一個(gè)實(shí)用工具是Jumbuck。它是斯巴魯?shù)腂rumby緊湊型皮卡，它基于1990年代的三菱藍(lán)瑟平臺(tái)，臭名昭著地獲得了一星級(jí)的ANCAP安全評(píng)級(jí)，然后才被停產(chǎn)。

Proton在澳大利亞的銷量一直不及最近，但該公司生產(chǎn)了一些令人難忘的汽車，例如1990年代的Satria GTi。由于公司仍然與Lotus保持聯(lián)系，如果執(zhí)行得當(dāng)，這款車可能只是贏回澳洲人的心靈的東西。