福特的野獸式F-150 Raptor卡車永遠不會成為自動駕駛的候選者，但是新的Trail Control功能應使更新的皮卡車在更越野的道路上行駛更為簡單。它在2019 F-150 Raptor上提供，新功能有點像巡航控制系統(tǒng)，僅適用于野外。

像巡航控制一樣，激活后的“尾跡控制”可以自行處理制動和加速。駕駛員只負責轉向。但是，盡管巡航控制通常在高速公路上用于鈍的加長驅動裝置，但福特的新系統(tǒng)的側重點卻大不相同。

它可以支持從1 mph到20 mph的速度，并且基本上旨在讓駕駛員將所有精力都集中在轉向困難的地方。不必管理拾音器的速度，您就可以完全注意巖石，溝渠和其他您可能不想直接遇到的危險。

實際上，福特建議，這也有可能將F-150猛禽帶入新的領域。因為Trail Control會自動以最大的牽引力將發(fā)動機扭矩推向車輪，所以它可以幫助駕駛員越過陡峭的障礙物，然后在另一側進行平穩(wěn)制動，以實現(xiàn)更安全的拆卸。

同時，如果您陷在沙子或其他條件下，Trail Control的單輪管理甚至可以幫助挖掘Raptor。福特說，這意味著在外面用泥土鏟的時間更少。

注意，這不是我們第一次看到這樣的系統(tǒng)。陸虎(Land Rover)多年來一直在其SUV上提供所謂的“全地形進度控制”，而吉普(Jeep)也為某些車型提供越野巡航控制。福特則辯稱其系統(tǒng)是優(yōu)越的。

那是因為2019 F-150猛禽將是首個支持在其所有4×4模式下使用該功能的皮卡。它們包括4×4高和低，帶有雙模式分動箱，支持全輪驅動和四輪驅動以及電子儲物柜。它們可以通過地形管理系統(tǒng)(從道路使用到泥沙，運動和最極端的Baja模式)進行控制，也可以通過手動控制。

記住，追蹤控制并不是2019年F-150 Raptor的唯一新功能。福特確認將使用獨家的FOX Racing Shox和新的Live Valve系統(tǒng)為性能卡車配備升級后的減震器。它還在調整機艙設計和信息娛樂系統(tǒng)。