隨著汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，大城市的交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重，尤其是早晚上下班高峰期，基本都是走走停停，讓開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)主苦不堪言，頻繁換擋手腳累不說(shuō)，油耗還高，還容易熄火，選一款自動(dòng)擋車(chē)型變得非常必要。比亞迪以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，升級(jí)上市的2014款速銳推出2款1.5L手自一體車(chē)型，讓大家輕松出行。目前，該車(chē)型已經(jīng)陸續(xù)到店，小編第一時(shí)間進(jìn)行了試駕，各種表現(xiàn)令人驚喜，感興趣的小伙伴們先睹為快吧。
小編今天試駕的1.5L自動(dòng)豪華型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BYD 473QE，采用了VVL可變氣門(mén)升程技術(shù)，具有高效環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)油的特性。數(shù)據(jù)顯示，此款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了80kW/5800rpm，峰值扭矩達(dá)到了145N.m/4800rpm，完全滿足日常使用。低速時(shí)采用短行程能產(chǎn)生更大的進(jìn)氣負(fù)壓及更多的渦流，讓空氣和燃油充分混合提高低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出。在起步和加速時(shí)能明顯感覺(jué)到推背感，這樣的加速感跟采用了小排量渦輪增壓車(chē)型竟有相似之處，給筆者不小的驚喜。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)采用長(zhǎng)行程來(lái)提高進(jìn)氣效率讓發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸更順暢，從而能在更低轉(zhuǎn)速的情況下輸出比更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更高的功率。這樣的特性讓速銳后勁十足，以時(shí)速120km/h勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在2500rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色。
6速自動(dòng)擋作為該車(chē)型最大亮點(diǎn)，也是小編試駕的重點(diǎn)。它會(huì)根據(jù)車(chē)速和油門(mén)踏板等對(duì)駕馭者的換檔意圖做出判斷，預(yù)見(jiàn)性的將下一檔位齒輪組進(jìn)行預(yù)連接，大大縮短了換檔時(shí)間。平緩駕駛時(shí)，升擋很敏捷，連續(xù)的加速感展現(xiàn)了該變速器的性能優(yōu)勢(shì)。超車(chē)或加速時(shí)深踩油門(mén)，變速器就會(huì)心領(lǐng)神會(huì)地提高轉(zhuǎn)速以達(dá)到更大的動(dòng)力輸出。小編最大的感受是，在擁堵路段不用頻繁換擋，駕駛起來(lái)相當(dāng)easy。在城市擁堵的道路上，油耗基本偏高。為了搞清楚2014款速銳的真實(shí)油耗，我們做了油耗測(cè)試。測(cè)試一共行駛了100多公里，其中大約占30%的上下班高峰時(shí)段擁堵路段，通暢的環(huán)線為50%，還有20%的高速道路。綜合下來(lái)的百公里綜合油耗為6.9L，由于車(chē)輛未出磨合期，能跑出這樣的成績(jī)，相當(dāng)優(yōu)秀。當(dāng)然經(jīng)驗(yàn)豐富的老手開(kāi)的話，還能更省油。糾結(jié)自動(dòng)擋是不是會(huì)費(fèi)油這個(gè)問(wèn)題上的小伙伴們，完全不用擔(dān)心。
至于駕乘的安全性，2014款速銳1.5L 6速自動(dòng)擋標(biāo)配ESP車(chē)輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)，還搭載了右前輪盲區(qū)可視和彩色顯距倒車(chē)影像監(jiān)視系統(tǒng)。小編體驗(yàn)了下，倒車(chē)、行車(chē)拐彎時(shí)系統(tǒng)感應(yīng)靈敏，能夠及時(shí)糾錯(cuò)，對(duì)開(kāi)車(chē)新手來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一大福祉。
此外2014款速銳1.5L 6速自動(dòng)擋的舒適性也不錯(cuò)。升級(jí)后的皮質(zhì)打孔座椅支撐力和包裹性強(qiáng)，乘坐舒適。車(chē)內(nèi)空間大，擁有450L的超大后備箱以及車(chē)內(nèi)18處儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，非常貼心。隔音降噪效果好，其發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及后備箱蓋都配備了隔音棉，車(chē)門(mén)采用雙層密封條。實(shí)際體驗(yàn)時(shí)也感受到了出色的隔音效果，車(chē)輛在時(shí)速120km/h時(shí)傳至車(chē)內(nèi)的只有輕微的風(fēng)噪和胎噪。車(chē)子底盤(pán)全新調(diào)教后，駕乘穩(wěn)定性更高，多個(gè)細(xì)節(jié)可以看出比亞迪對(duì)2014款速銳1.5L 6速自動(dòng)擋車(chē)型的精益求精。
通過(guò)本次試駕體驗(yàn)， 2014款速銳使用的BYD473QE發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)擋的動(dòng)力組合不光參數(shù)搶眼，駕駛起來(lái)也輕松便捷，充盈的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出非常適合城市路況。再加上豐富的配置和不錯(cuò)的工藝，在七八萬(wàn)元的價(jià)位簡(jiǎn)直沒(méi)有朋友。如果你想挑一款七八萬(wàn)左右的自動(dòng)擋性能家轎，2014款速銳無(wú)疑是最佳之選。
在汽車(chē)推陳出新的年代，眾多廠商為了讓自身產(chǎn)品滿足消費(fèi)者多方面的需求，推出更為稱(chēng)心如意的車(chē)型。而作為豐田高端品牌的雷克薩斯則始終秉承“矢志不渝，追求完全”的理念，將旗下產(chǎn)品打造得更為極致、人性化。就拿今天我們所評(píng)測(cè)的車(chē)型-全新一代雷克薩斯ES250豪華版來(lái)說(shuō)，似乎用豪華、優(yōu)雅、舒適任何一詞來(lái)修飾它也不過(guò)分，反而更像這幾個(gè)形容詞的融合。更為重要的是，它對(duì)舒適的追求毫無(wú)妥協(xié)，對(duì)于居家與商務(wù)均最適合不過(guò)。
談到雷克薩斯ES系列車(chē)型，我們有必要先回顧一下該車(chē)型的發(fā)展歷程，讓大家對(duì)它有更為深刻的認(rèn)識(shí)。自1989年始，雷克薩斯為擴(kuò)充旗下產(chǎn)品陣容，在LS系列車(chē)型基礎(chǔ)上推出第一代ES車(chē)型;歷經(jīng)二十載有余，目前雷克薩斯ES系列車(chē)型均已銜蓋ES250，ES350以及油電混合動(dòng)力ES300h。而每一代車(chē)型的更新推出，無(wú)論外觀、內(nèi)飾抑或配置均獲得相應(yīng)提升，更因此成為雷克薩斯史上最成功、銷(xiāo)量至高的車(chē)型之一。
外觀設(shè)計(jì)-動(dòng)感優(yōu)雅、略顯低調(diào)奢華
眼前這臺(tái)全新一代雷克薩斯ES250，外觀設(shè)計(jì)方面較上一代車(chē)型有較大的轉(zhuǎn)變，顯得更為動(dòng)感優(yōu)雅。至于車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4900mmX1820mmX1450mm，而軸距則為2820mm。與上一代車(chē)型相比，車(chē)身長(zhǎng)度增加了20mm，軸距也相應(yīng)加長(zhǎng)了44mm，這使得其在空間方面略勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳 C級(jí)與沃爾沃S60。
從前臉察看，車(chē)頭秉承其家族式的前臉設(shè)計(jì)理念，采用紡錘式的進(jìn)氣格柵，再配合左右兩邊延伸的凌厲前大燈設(shè)計(jì)，讓ES變得更為兇悍霸氣，一改以往低調(diào)的豪華風(fēng)格。前擾流板線條清晰硬朗，除有效降低風(fēng)阻系數(shù)之外，更是彰顯出時(shí)尚動(dòng)感氣息，讓整車(chē)充滿活力。
從側(cè)面看，車(chē)身依然保持流暢線條設(shè)計(jì)，與上代車(chē)型頗為相似。雖則整體造型變化不大，但細(xì)節(jié)上的修改足以令全新ES更為有朝氣、更具科技感。如集轉(zhuǎn)向燈于一身的電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡，不僅具有良好的視野范疇，提高行車(chē)安全性，而且具有自動(dòng)折疊、記憶功能、倒車(chē)自動(dòng)調(diào)整角度等功能。另外多幅式的動(dòng)感輪轂亦頗具豪華感，搭配尺寸為215/55 R17的鄧祿普輪胎，顯得更為大氣。
尾部整體層次造型錯(cuò)落有致，線條也相優(yōu)雅流暢，看上去相當(dāng)簡(jiǎn)潔大方。與前大燈相呼應(yīng)的“L”狀LED尾燈，配合高位剎車(chē)燈，無(wú)論白天黑夜均營(yíng)造出良好的視覺(jué)效果，行車(chē)安全隨之獲得提升。左右兩側(cè)單出雙排氣管似乎要透露其動(dòng)力不容小覷，與車(chē)頭的前擾流板首尾呼應(yīng)，運(yùn)動(dòng)感再度提升。