邁凱輪汽車公司(McLaren Automotive)在M卵石海灘高爾夫球場(Pebble Beach Concours d'Elegance)著名的卵石海灘高爾夫球場第18球道上首次亮相之前，已經(jīng)發(fā)布了MSO Concept新款McLaren 570GT的細(xì)節(jié)，這是世界上備受矚目的收藏家汽車展覽。MSO Concept的McLaren 570GT將在概念草坪上展出，此前McLaren曾在該草坪上展示過其許多概念和未來車型，尤其是McLaren P1TM。
MSO Concept的McLaren 570GT進(jìn)一步強調(diào)了McLaren對GT賽車的詮釋。預(yù)覽邁凱輪定制部門MSO于2012年在圓石灘推出的一系列增強功能，該車是最近推出的570GT的第一個示例，受到了邁凱輪最好的工匠和設(shè)計師團(tuán)隊的關(guān)注。他們增加了樣式，功能和材料方面的增強，例如電鉻屋頂，這些都注定可以通過MSO Defined產(chǎn)品組合獲得。
首先，借助其新的MSO排氣系統(tǒng)，MSO Concept的McLaren 570GT可為駕駛員和旁觀者提供更好的聽覺體驗。MSO排氣管由鈦制成，因此比標(biāo)準(zhǔn)的不銹鋼系統(tǒng)輕30%，它借鑒了邁凱輪675LT項目的經(jīng)驗，在轉(zhuǎn)速比標(biāo)準(zhǔn)排氣管上升時立即提供了逐漸豐富和更具特色的音調(diào)。MSO Exhaust的擋熱板也采用金色的氮化鈦色調(diào)完成，可通過后部風(fēng)道看到，隨著系統(tǒng)的加熱和冷卻，其顏色自然變?yōu)樗{(lán)色/紫色。
在外部，MSO Concept的McLaren 570GT采用Elite“ Pearl White”珍珠漆完成。MSO鋼琴黑包裝是珍珠白面漆的補充，可為輪轂，側(cè)裙，前后和門內(nèi)飾件以及內(nèi)部細(xì)節(jié)等外部細(xì)節(jié)提供深色光澤。
MSO Concept的McLaren 570GT認(rèn)識到加利福尼亞夏天的酷熱，配有電致冷頂。570GT目前正在開發(fā)中，電致冷頂采用帶有防紫外線夾層的標(biāo)準(zhǔn)型玻璃頂，并增加了另一個電致變色夾層。通過使用觸摸感應(yīng)式車頂襯條，可以通過五個定義的點對電控頂棚進(jìn)行調(diào)節(jié)，從幾乎清晰到濃淡的深色調(diào)，為乘員提供更高的舒適度，私密性和保護(hù)。
由MSO Concept完善的邁凱倫570GT的外觀處理是MSO定義的亮面碳纖維全縱梁門檻板。這些精美，光澤的選件覆蓋了570 GT的門檻的整個長度。
內(nèi)部，MSO Concept的570GT在薩德爾·譚(Saddle Tan)擁有“ By McLaren”豪華內(nèi)飾，配有集成的12揚聲器Bowers和Wilkins Hi-Fi系統(tǒng)。與增加的外部碳纖維含量協(xié)調(diào)一致，該概念車采用了MSO定義的亮漆碳纖維內(nèi)部包裝。為了完成概念車的定制性質(zhì)，內(nèi)部組件，內(nèi)部車門內(nèi)飾件和通道側(cè)面均采用豐富的光澤漆進(jìn)行飾面。
邁凱輪特別行動執(zhí)行董事Paul Mackenzie表示：“這是邁凱輪特別行動連續(xù)第二年利用圓石灘Concours d'Elegance展示我們在運動系列賽車上的能力。去年，在570S投放市場后不久，我們展示了570S'by MSO'，它采用了獨特配方的莫文藍(lán)色漆面，以及采用炭黑皮革制成的量身定制內(nèi)部飾面，并具有協(xié)調(diào)的細(xì)節(jié)，并從外部顏色中進(jìn)行選擇。今年，緊隨GT在運動系列系列中的亮相之后，我們展示了邁凱輪特種作戰(zhàn)個性化工作的廣度，這次著重于定制的工程設(shè)計和組件。尤其是其電致鉻屋頂
MSO Concept推出的McLaren 570GT以最近推出的570GT為基礎(chǔ)，這是迄今為止最豪華，最精致的McLaren。570GT可提供多達(dá)370升的存儲空間，以及經(jīng)過微調(diào)的懸架和轉(zhuǎn)向裝置，可提供更長距離的舒適感，是迄今為止邁凱輪車中偏重道路行駛，著眼于日?？捎眯缘倪\動。
前行李區(qū)可提供150升的積載，而皮革襯里的Touring Deck的座椅后面還可以提供220升的空間?？赏ㄟ^側(cè)面開口的玻璃艙門訪問此額外的空間，從而使570GT的總存儲空間達(dá)到370升。無論是左手駕駛還是右手駕駛，玻璃艙口蓋都在路邊打開，并由碳纖維制成，具有出色的抗扭剛度。
在皮膚下，可通過對懸架進(jìn)行微調(diào)來實現(xiàn)長距離舒適感，包括將前部的彈簧剛度降低15%，將后部的彈簧剛度降低10%。獨立的自適應(yīng)阻尼器可以通過“正常”，“運動”和“賽道”設(shè)置進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。此外，電動液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可降低2%的傳動比，專為在高巡航速度下使駕駛員輸入平穩(wěn)而設(shè)計。
570GT配備了邁凱輪公司開發(fā)的3.8升雙渦輪V8 M838TE發(fā)動機。功率和扭矩輸出分別為570PS(562bhp)和600 Nm(443lb ft)，功率通過七速無縫變速箱變速箱傳遞至后輪，可通過“正常”，“運動”和“賽道”設(shè)置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而獲得最豐厚的回報之一并在跑車課中吸引駕駛經(jīng)驗。
自1981年推出MP4-1 Formula 1™汽車以來，與所有McLaren車型一樣，570GT使用碳纖維底盤。MonoCell II在570SCoupé中首次亮相，并在運動系列車型中共享。重量僅為75kg的輕巧卻極其堅硬的底盤實現(xiàn)了1,350kg(2,976lb)的干重。
這提供了在超級跑車細(xì)分市場中更常見的驚人性能：3.4秒內(nèi)達(dá)到0-100 km / h(0-62 mph)，9.8秒內(nèi)達(dá)到0-200 km / h(0-124 mph)，最高時速為328 km / h(204 mph)。盡管有超級跑車的性能數(shù)據(jù)，但570GT的日常駕駛性能和實用性并未受到任何影響，在歐盟聯(lián)合循環(huán)中，其返回26.6 mpg(10.7 l / 100 km)，排放量為249 g / km。
